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DRI Étrier de frein pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 316 CDI,901-905 208 CDI,901-905 311 CDI,901-905 312D,901-905 313 CDI,901-905 308 CDI,901-905 411 CDI,901-905 211 CDI,901-905 416 CDI,901-905 216 CDI,901-905 412D,901-905 410D,901-905 413 CDI,901-905 208D,901-905 212D,901-905 308D,901-905 213 CDI,901-905 408D,901-905 310D,901-905 408 CDI,901-905 210D,SPRINTER 4-t Autobus/Autocar 904,901-905 314,901-905 214,901-905 414) & VOLKSWAGEN: LT (II 35,II 28,II 46,III 35,III 46,III 28) (Ref : 3202500) équivalente à MERCEDES-BENZ: 0014208783, 2D0615106A, 2D0615106B, 9024201201, 9044200201, 9044200901, A0014208783, A2D0615106A, A2D0615106B, A9024201201, A9044200201, A9044200901 & VAG: 0014208783, 2D0615106A, 2D0615106B, 9044200201, A0014200101, A0014208783, A9024201201, A9044200901 & VW: 0014208783, 2D0615106A, 2D0615106B, 9044200201, A0014200101, A0014208783, A9044200901 matériau : fonte, type de montage : flottant, Poids : 4.77 kg, Numéro d'article en paire : 3102500, Diamètre du piston : 44.0 mm, marque : DRI, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
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DRI Étrier de frein pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 316 CDI,901-905 208 CDI,901-905 311 CDI,901-905 312D,901-905 313 CDI,901-905 308 CDI,901-905 211 CDI,901-905 216 CDI,901-905 413 CDI,901-905 208D,901-905 212D,901-905 308D,901-905 213 CDI,901-905 310D,901-905 210D,901-905 314,901-905 214) & VOLKSWAGEN: LT (II 35,II 28,II 46,III 35,III 46,III 28) (Ref : 3153200) équivalente à MERCEDES-BENZ: 0024206283, 2D0615123, 9014203301, 9014203901, A0024206283, A9014203301, A9014203901 & VAG: 0024206283, 2D0615123, 9014203301, 9014203901, A0024206283, A9014203301, A9014203901 & VW: 0024206283, 2D0615123, 9014203301, 9014203901, A0024206283, A9014203301, A9014203901 matériau : fonte, type de montage : flottant, Poids : 4.27 kg, Numéro d'article en paire : 3253200, Diamètre du piston : 60.0 mm, marque : DRI, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
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DRI Étrier de frein pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 316 CDI,901-905 208 CDI,901-905 311 CDI,901-905 312D,901-905 313 CDI,901-905 308 CDI,901-905 411 CDI,901-905 211 CDI,901-905 416 CDI,901-905 216 CDI,901-905 412D,901-905 410D,901-905 413 CDI,901-905 208D,901-905 212D,901-905 308D,901-905 213 CDI,901-905 408D,901-905 310D,901-905 408 CDI,901-905 210D,SPRINTER 4-t Autobus/Autocar 904,901-905 314,901-905 214,901-905 414) & VOLKSWAGEN: LT (II 35,II 28,II 46,III 35,III 46,III 28) (Ref : 3202500) équivalente à MERCEDES-BENZ: 0014208783, 2D0615106A, 2D0615106B, 9024201201, 9044200201, 9044200901, A0014208783, A2D0615106A, A2D0615106B, A9024201201, A9044200201, A9044200901 & VAG: 0014208783, 2D0615106A, 2D0615106B, 9044200201, A0014200101, A0014208783, A9024201201, A9044200901 & VW: 0014208783, 2D0615106A, 2D0615106B, 9044200201, A0014200101, A0014208783, A9044200901 matériau : fonte, type de montage : flottant, Poids : 4.77 kg, Numéro d'article en paire : 3102500, Diamètre du piston : 44.0 mm, marque : DRI, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
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DRI Étrier de frein pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 316 CDI,901-905 208 CDI,901-905 311 CDI,901-905 312D,901-905 313 CDI,901-905 308 CDI,901-905 211 CDI,901-905 216 CDI,901-905 413 CDI,901-905 208D,901-905 212D,901-905 308D,901-905 213 CDI,901-905 310D,901-905 210D,901-905 314,901-905 214) & VOLKSWAGEN: LT (II 35,II 28,II 46,III 35,III 46,III 28) (Ref : 3153200) équivalente à MERCEDES-BENZ: 0024206283, 2D0615123, 9014203301, 9014203901, A0024206283, A9014203301, A9014203901 & VAG: 0024206283, 2D0615123, 9014203301, 9014203901, A0024206283, A9014203301, A9014203901 & VW: 0024206283, 2D0615123, 9014203301, 9014203901, A0024206283, A9014203301, A9014203901 matériau : fonte, type de montage : flottant, Poids : 4.27 kg, Numéro d'article en paire : 3253200, Diamètre du piston : 60.0 mm, marque : DRI, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
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