Trouver conseils, opinions et fonctionnalités sur j barton camino inca il est vendu 4.25 € , présent dans la catégorie Livres et magazines; ce produit appartient à J. Barton et est vendu par momox-shop
Binding : Taschenbuch, Label : Points Image, Publisher : Points Image, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 44, publicationDate : 2003-01-01, authors : J. Barton, ISBN : 2930110929
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EAN: 9782930110929
Découvrir informations, conseils et prix pour herth buss jakoparts amortisseurs vendu 115.89 € , est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture; ce produit est fabriqué par HERTH+BUSS JAKOPARTS et est vendu par Oscaro.com
HERTH+BUSS JAKOPARTS Amortisseurs pour VOLKSWAGEN: Golf (III,II,III Variant,II Syncro,III Syncro), Polo (III Phase 2,III,III Classic,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2), Lupo, Caddy (II), Vento, Jetta (II,II Syncro) & SEAT: Ibiza (II Phase 3,II Phase 2,II), Arosa, Cordoba (III,II,I,III Vario,II Vario), Inca, Toledo (série 1) (Ref : J4300808) équivalente à SEAT: 1H0 413 031 A, 1H0 413 031Q, 535 413 031 C, 6K0 413 031, 6K0 413 031 E, 6K0 413 031 F, 6K0 413 031A, 6K0 413 031G, 6N0 413 031 H, 6N0 413 031 J, 6N0 413 031 K, JZW 413 031 C, JZW 413 031 D, JZW 413 031AA, JZW 413 031E & VW: 191 413 031 J, 191 413 031 K, 1H0 413 031 A, 1H0 413 031 N, 1H0 413 031 P, 1ZW 413 031 AA, 1ZW 413 031 C, 1ZW 413 031 E, 535 413 031 C, 6K0 413 031, 6K0 413 031 E, 6K0 413 031 F, 6N0 413 031 H, 6N0 413 031 J, 6N0 413 031 K, JZW 413 031 D technologie : à gaz, quantité : 2, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,
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EAN: 4029416417109
Découvrir informations, conseils et prix pour vernet s a thermostat d vendu 42.19 € , est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture; ce produit est fabriqué par VERNET S.A.S. et est vendu par Oscaro.com
VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour VOLKSWAGEN: Polo (IV Phase 2,IV,III Phase 2,III,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2), Golf (III,III Variant), Lupo, Caddy (II), Vento & SEAT: Ibiza (II Phase 3,II Phase 2,II), Arosa, Cordoba (III,II,I,III Vario,II Vario), Inca & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi), Felicia (Break Phase 2,Pick up,Fun Phase 2,Pick Up Phase 2,Van Plus Phase 2) (Ref : TH9274W1V2.87J) équivalente à SEAT: 032121110B & SKODA: 032121110B & VAG: 032121110B, 032121110P, 032121111N, 032121111Q, 121011032N pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 87.0 °C, synonymes : calorstat, carlosta, Info complémentaire : avec capteur, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, sonde de température moteur : oui, boîtier collecteur du circuit de refroidissement : oui, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.
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EAN: 3531650043453
Découvrir conseils, opinions et fonctionnalités sur herth buss jakoparts amortisseurs vendu 106.9 € , ce produit est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, fabriqué par HERTH+BUSS JAKOPARTS et est vendu par Oscaro.com
HERTH+BUSS JAKOPARTS Amortisseurs pour VOLKSWAGEN: Golf (III,II,III Variant,II Syncro,III Syncro), Polo (III Phase 2,III,III Classic,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2), Lupo, Caddy (II), Vento, Jetta (II,II Syncro) & SEAT: Ibiza (II Phase 3,II Phase 2,II), Arosa, Cordoba (III,II,I,III Vario,II Vario), Inca, Toledo (série 1) (Ref : J4300808) équivalente à SEAT: 1H0 413 031 A, 1H0 413 031Q, 535 413 031 C, 6K0 413 031, 6K0 413 031 E, 6K0 413 031 F, 6K0 413 031A, 6K0 413 031G, 6N0 413 031 H, 6N0 413 031 J, 6N0 413 031 K, JZW 413 031 C, JZW 413 031 D, JZW 413 031AA, JZW 413 031E & VW: 191 413 031 J, 191 413 031 K, 1H0 413 031 A, 1H0 413 031 N, 1H0 413 031 P, 1ZW 413 031 AA, 1ZW 413 031 C, 1ZW 413 031 E, 535 413 031 C, 6K0 413 031, 6K0 413 031 E, 6K0 413 031 F, 6N0 413 031 H, 6N0 413 031 J, 6N0 413 031 K, JZW 413 031 D technologie : à gaz, quantité : 2, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,
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EAN: 4029416417109
Trouver informations, conseils et prix pour vernet s a thermostat d il est vendu 33.2 € , présent dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, ce produit est fabriqué par VERNET S.A.S. et est vendu par Oscaro.com
VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour VOLKSWAGEN: Polo (IV Phase 2,IV,III Phase 2,III,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2), Golf (III,III Variant), Lupo, Caddy (II), Vento & SEAT: Ibiza (II Phase 3,II Phase 2,II), Arosa, Cordoba (III,II,I,III Vario,II Vario), Inca & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi), Felicia (Break Phase 2,Pick up,Fun Phase 2,Pick Up Phase 2,Van Plus Phase 2) (Ref : TH9274W1V2.87J) équivalente à SEAT: 032121110B & SKODA: 032121110B & VAG: 032121110B, 032121110P, 032121111N, 032121111Q, 121011032N pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 87.0 °C, synonymes : calorstat, carlosta, Info complémentaire : avec capteur, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, sonde de température moteur : oui, boîtier collecteur du circuit de refroidissement : oui, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.
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Découvrir conseils, opinions et fonctionnalités sur ngk sonde lambda volkswagen golf vendu 172.89 € , ce produit est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, fabriqué par NGK et est vendu par Oscaro.com
NGK Sonde lambda pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Polo (III Phase 2,III Classic,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6), Lupo, Caddy (II) & SEAT: Ibiza (III,II Phase 3,II Phase 2,II), Leon (I 1M1), Cordoba (IV,III,II,I,III Vario,II Vario), Toledo (série 2), Arosa, Inca (Ref : 1614) équivalente à AUDI: 06A 906 262, 06A 906 262 AR & BENTLEY: 06A 906 262, 06A 906 262 AR & LAMBORGHINI: 06A 906 262, 06A 906 262 AR & SEAT: 06A 906 262, 06A 906 262 AR & SKODA: 06A 906 262, 06A 906 262 AR & VW: 06A 906 262, 06A 906 262 AR longueur : 480.0 mm, synonymes : sonde à oxygène, sonde catalyseur, Nombre de conducteurs : 4, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
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EAN: 0087295116142
Trouver conseils, opinions et fonctionnalités sur ngk vanne egr volkswagen golf il est vendu 101.79 € , présent dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture; ce produit appartient à NGK et est vendu par Oscaro.com
NGK Vanne EGR pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Polo (III Phase 2,III,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2), Bora (1J2,Variant 1J6), Lupo, New Beetle (I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Caddy (II) & SEAT: Leon (I 1M1), Ibiza (II Phase 3,II Phase 2), Toledo (série 2), Arosa, Cordoba (III,II,III Vario), Inca & SKODA: Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Sedan Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2) & AUDI: A2 (AU24) (Ref : 92133) équivalente à AUDI: 036131503H, 036131503M & SEAT: 036131503H, 036131503M & SKODA: 036131503H, 036131503M & VW: 036131503H, 036131503M type de fonctionnement : électrique, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.
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EAN: 4010326921336
Trouver informations, conseils et prix pour bosal catalyseur volkswagen golf polo il est vendu 298.39 € , présent dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, ce produit est fabriqué par Bosal et est vendu par Oscaro.com
BOSAL Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Polo (IV Phase 2,IV,III Phase 2,IV Berline,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2), Bora (1J2,Variant 1J6), Lupo, Caddy (II) & SEAT: Ibiza (III,II Phase 3,II Phase 2), Leon (I 1M1), Cordoba (IV,III,II,III Vario), Toledo (série 2), Arosa, Inca & SKODA: Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Sedan Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2) & AUDI: A2 (AU24) (Ref : 099-046) équivalente à AUDI: 036253052DX, 036253052FX, 036253052GX & SEAT: 036253052DX, 036253052FX, 036253052GX & SKODA: 036253052CX, 036253052DX, 036253052FX, 036253052GX & VW: 036253052CX, 036253052DX, 036253052FX, 036253052GX synonymes : pot catalytique, marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.
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EAN: 3351640990464
Découvrir informations, conseils et prix pour ngk jeu c ble d vendu 60.39 € , est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture; ce produit est fabriqué par NGK et est vendu par Oscaro.com
NGK Jeu de câble d'allumage pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Polo (IV Phase 2,IV,III Phase 2,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2), Bora (1J2,Variant 1J6), Lupo, Caddy (II) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2), Arosa, Inca & SKODA: Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Sedan Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2) & AUDI: A2 (AU24) (Ref : 44328) équivalente à AUDI: 036 905 409 K, 036 905 483, 036 905 483 B, 036 905 483 E, 036 905 483 G & BENTLEY: 036 905 409 K, 036 905 483, 036 905 483 B, 036 905 483 E, 036 905 483 G & LAMBORGHINI: 036 905 409 K, 036 905 483, 036 905 483 B, 036 905 483 E, 036 905 483 G & SEAT: 036 905 409 K, 036 905 483, 036 905 483 B, 036 905 483 E, 036 905 483 G & SKODA: 036 905 409 K, 036 905 483, 036 905 483 B, 036 905 483 E, 036 905 483 G & VW: 036 905 409 K, 036 905 483, 036 905 483 B, 036 905 483 E, 036 905 483 G couleur : noir, synonymes : faisceau d'allumage, fil de bougie, Nombre de conduites : 4, Câble d'allumage : Câble d'allumage en cuivre, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les fils d'allumage ont pour fonction de conduire des impulsions électriques à haute tension de la bobine d'allumage à distributeur jusqu'à chacune des bougies pour la production des étincelles indispensables à la combustion, ou bien, pour des véhicules plus anciens, de la tête d'allumeur connectée à la bobine jusqu'aux bougies. Chaque bougie a donc son fil d'allumage propre. Leur isolation, leur protection antiparasite, ainsi que l'étanchéité des diverses connexions, doivent être parfaites, afin d'empêcher les déperditions de courant et les éventuels courts-circuits, ainsi que les perturbations électromagnétiques dues à la haute tension., quand changer : Il est fortement recommandé de changer le jeu de fils d'allumage tous les 60000 à 70000 km. Des ratés, des trous dans l'accélération, des parasites au niveau de la radio, une surconsommation de carburant, peuvent être des signes d'usure prématurée. Toute trace de corrosion au niveau des cosses, fissure dans la gaine du câble, brûlure des capuchons de connexion, sont autant d'alertes qui imposent le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'un jeu de fils d'allumage défectueux sont multiples. Les démarrages deviennent difficiles, voire impossibles. La batterie est sursollicitée et s'use prématurément. Les bougies s'encrassent. La consommation et la pollution augmentent. Les performances du moteur sont altérées. Les perturbations électromagnétiques parasitent la radio et peuvent endommager l'électronique embarquée. N'attendez pas la panne. Un jeu de fils d'allumage se change en quelques minutes.
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EAN: 0087295443286
Trouver informations, conseils et prix pour hella d marreur volkswagen golf il est vendu 121.49 € , présent dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, ce produit est fabriqué par HELLA et est vendu par Oscaro.com
HELLA Démarreur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,III,IV Variant), Transporter (T4 Phase 2 F7D), New Beetle (I,I Phase 2), Bora (1J2,Variant 1J6), Caddy (II), Sharan (I,I syncro), Vento, Polo (III Classic,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Inca, Alhambra (I) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) & MERCEDES-BENZ: Classe V (638) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : 8EA 011 610-531) équivalente à AUDI: 020 911 023 D, 020 911 023 DX, 020 911 023 P, 020 911 023 P X, 020 911 023 R, 020 911 023 RX, 020 911 024 A, 020 911 024 AX, 020 911 024 C, 020 911 024 CX, 020911023RX, 020911024C, 020911024CX & EVOBUS: 0041518701, A0041518701 & FORD: 1 032 666, 1M2111000AA, 95VW11000EB, 95VW11000EC, 97VW11000BA & MERCEDES-BENZ: 004 151 87 01, A 004 151 87 01 & SEAT: 020 911 023 D, 020 911 023 DX, 020 911 023 P, 020 911 023 P X, 020 911 023 PX, 020 911 023 R, 020 911 023 RX, 020 911 024 A, 020 911 024 AX, 020 911 024 C, 020 911 024 CX, 020911023RX, 020911024C, 020911024CX & SKODA: 020 911 023 D, 020 911 023 DX, 020 911 023 P, 020 911 023 P X, 020 911 023 PX, 020 911 023 R, 020 911 023 RX, 020 911 024 A, 020 911 024 AX, 020 911 024 C, 020 911 024 CX, 020911023RX, 020911024C, 020911024CX & VW: 020 911 023 D, 020 911 023 DX, 020 911 023 P, 020 911 023 P X, 020 911 023 R, 020 911 023 RX, 020 911 024 A, 020 911 024 AX, 020 911 024 C, 020 911 024 CX, 020911023RX, 020911024C, 020911024CX avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : anti-horaire, montage d'origine : Bendix/Bosch, diamètre : 76.0 mm, puissance (KW) : 1.8 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : 33.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 11, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas...
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EAN: 4082300334746
Découvrir informations, conseils et prix pour ngk vanne egr volkswagen golf vendu 92.8 € , est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture; ce produit est fabriqué par NGK et est vendu par Oscaro.com
NGK Vanne EGR pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Polo (III Phase 2,III,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2), Bora (1J2,Variant 1J6), Lupo, New Beetle (I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Caddy (II) & SEAT: Leon (I 1M1), Ibiza (II Phase 3,II Phase 2), Toledo (série 2), Arosa, Cordoba (III,II,III Vario), Inca & SKODA: Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Sedan Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2) & AUDI: A2 (AU24) (Ref : 92133) équivalente à AUDI: 036131503H, 036131503M & SEAT: 036131503H, 036131503M & SKODA: 036131503H, 036131503M & VW: 036131503H, 036131503M type de fonctionnement : électrique, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.
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EAN: 4010326921336
Découvrir informations, conseils et prix pour bosal catalyseur volkswagen golf polo vendu 340.5 € , est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture; ce produit est fabriqué par Bosal et est vendu par Oscaro.com
BOSAL Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Polo (IV Phase 2,IV,III Phase 2,IV Berline,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2), Bora (1J2,Variant 1J6), Lupo, Caddy (II) & SEAT: Ibiza (III,II Phase 3,II Phase 2), Leon (I 1M1), Cordoba (IV,III,II,III Vario), Toledo (série 2), Arosa, Inca & SKODA: Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Sedan Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2) & AUDI: A2 (AU24) (Ref : 099-046) équivalente à AUDI: 036253052DX, 036253052FX, 036253052GX & SEAT: 036253052DX, 036253052FX, 036253052GX & SKODA: 036253052CX, 036253052DX, 036253052FX, 036253052GX & VW: 036253052CX, 036253052DX, 036253052FX, 036253052GX synonymes : pot catalytique, marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.
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EAN: 3351640990464
Trouver conseils, opinions et fonctionnalités sur ngk jeu c ble d il est vendu 51.4 € , présent dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture; ce produit appartient à NGK et est vendu par Oscaro.com
NGK Jeu de câble d'allumage pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Polo (IV Phase 2,IV,III Phase 2,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2), Bora (1J2,Variant 1J6), Lupo, Caddy (II) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2), Arosa, Inca & SKODA: Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Sedan Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2) & AUDI: A2 (AU24) (Ref : 44328) équivalente à AUDI: 036 905 409 K, 036 905 483, 036 905 483 B, 036 905 483 E, 036 905 483 G & BENTLEY: 036 905 409 K, 036 905 483, 036 905 483 B, 036 905 483 E, 036 905 483 G & LAMBORGHINI: 036 905 409 K, 036 905 483, 036 905 483 B, 036 905 483 E, 036 905 483 G & SEAT: 036 905 409 K, 036 905 483, 036 905 483 B, 036 905 483 E, 036 905 483 G & SKODA: 036 905 409 K, 036 905 483, 036 905 483 B, 036 905 483 E, 036 905 483 G & VW: 036 905 409 K, 036 905 483, 036 905 483 B, 036 905 483 E, 036 905 483 G couleur : noir, synonymes : faisceau d'allumage, fil de bougie, Nombre de conduites : 4, Câble d'allumage : Câble d'allumage en cuivre, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les fils d'allumage ont pour fonction de conduire des impulsions électriques à haute tension de la bobine d'allumage à distributeur jusqu'à chacune des bougies pour la production des étincelles indispensables à la combustion, ou bien, pour des véhicules plus anciens, de la tête d'allumeur connectée à la bobine jusqu'aux bougies. Chaque bougie a donc son fil d'allumage propre. Leur isolation, leur protection antiparasite, ainsi que l'étanchéité des diverses connexions, doivent être parfaites, afin d'empêcher les déperditions de courant et les éventuels courts-circuits, ainsi que les perturbations électromagnétiques dues à la haute tension., quand changer : Il est fortement recommandé de changer le jeu de fils d'allumage tous les 60000 à 70000 km. Des ratés, des trous dans l'accélération, des parasites au niveau de la radio, une surconsommation de carburant, peuvent être des signes d'usure prématurée. Toute trace de corrosion au niveau des cosses, fissure dans la gaine du câble, brûlure des capuchons de connexion, sont autant d'alertes qui imposent le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'un jeu de fils d'allumage défectueux sont multiples. Les démarrages deviennent difficiles, voire impossibles. La batterie est sursollicitée et s'use prématurément. Les bougies s'encrassent. La consommation et la pollution augmentent. Les performances du moteur sont altérées. Les perturbations électromagnétiques parasitent la radio et peuvent endommager l'électronique embarquée. N'attendez pas la panne. Un jeu de fils d'allumage se change en quelques minutes.
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EAN: 0087295443286
Trouver conseils, opinions et fonctionnalités sur ngk sonde lambda volkswagen golf il est vendu 163.9 € , présent dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture; ce produit appartient à NGK et est vendu par Oscaro.com
NGK Sonde lambda pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Polo (III Phase 2,III Classic,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6), Lupo, Caddy (II) & SEAT: Ibiza (III,II Phase 3,II Phase 2,II), Leon (I 1M1), Cordoba (IV,III,II,I,III Vario,II Vario), Toledo (série 2), Arosa, Inca (Ref : 1614) équivalente à AUDI: 06A 906 262, 06A 906 262 AR & BENTLEY: 06A 906 262, 06A 906 262 AR & LAMBORGHINI: 06A 906 262, 06A 906 262 AR & SEAT: 06A 906 262, 06A 906 262 AR & SKODA: 06A 906 262, 06A 906 262 AR & VW: 06A 906 262, 06A 906 262 AR longueur : 480.0 mm, synonymes : sonde à oxygène, sonde catalyseur, Nombre de conducteurs : 4, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
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EAN: 0087295116142
Trouver informations, conseils et prix pour hella d marreur volkswagen golf il est vendu 112.5 € , présent dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, ce produit est fabriqué par HELLA et est vendu par Oscaro.com
HELLA Démarreur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,III,IV Variant), Transporter (T4 Phase 2 F7D), New Beetle (I,I Phase 2), Bora (1J2,Variant 1J6), Caddy (II), Sharan (I,I syncro), Vento, Polo (III Classic,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Inca, Alhambra (I) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) & MERCEDES-BENZ: Classe V (638) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : 8EA 011 610-531) équivalente à AUDI: 020 911 023 D, 020 911 023 DX, 020 911 023 P, 020 911 023 P X, 020 911 023 R, 020 911 023 RX, 020 911 024 A, 020 911 024 AX, 020 911 024 C, 020 911 024 CX, 020911023RX, 020911024C, 020911024CX & EVOBUS: 0041518701, A0041518701 & FORD: 1 032 666, 1M2111000AA, 95VW11000EB, 95VW11000EC, 97VW11000BA & MERCEDES-BENZ: 004 151 87 01, A 004 151 87 01 & SEAT: 020 911 023 D, 020 911 023 DX, 020 911 023 P, 020 911 023 P X, 020 911 023 PX, 020 911 023 R, 020 911 023 RX, 020 911 024 A, 020 911 024 AX, 020 911 024 C, 020 911 024 CX, 020911023RX, 020911024C, 020911024CX & SKODA: 020 911 023 D, 020 911 023 DX, 020 911 023 P, 020 911 023 P X, 020 911 023 PX, 020 911 023 R, 020 911 023 RX, 020 911 024 A, 020 911 024 AX, 020 911 024 C, 020 911 024 CX, 020911023RX, 020911024C, 020911024CX & VW: 020 911 023 D, 020 911 023 DX, 020 911 023 P, 020 911 023 P X, 020 911 023 R, 020 911 023 RX, 020 911 024 A, 020 911 024 AX, 020 911 024 C, 020 911 024 CX, 020911023RX, 020911024C, 020911024CX avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : anti-horaire, montage d'origine : Bendix/Bosch, diamètre : 76.0 mm, puissance (KW) : 1.8 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : 33.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 11, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas...
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EAN: 4082300334746
Découvrir informations, conseils et prix pour van wezel carter d huile vendu 57.49 € , est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture; ce produit est fabriqué par Van Wezel et est vendu par Oscaro.com
VAN WEZEL Carter d'huile pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Polo (IV Phase 2,IV,IV Berline,III Classic,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Sharan (II Phase 2,II,I,II 4-Motion,II Phase 2 4MOTION), Caddy (II) & SEAT: Ibiza (III), Leon (I 1M1), Cordoba (IV,III Vario), Toledo (série 2), Inca & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi,1U5 Combi 4X4), Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Praktik,I Sedan Phase 2,I Praktik Phase 2) (Ref : 5888070) équivalente à AUDI: 038 103 601 NA & SEAT: 038 103 601 NA & SKODA: 038 103 601 NA & VW: 038 103 601 NA, 038103601NA pièce neuve d'origine. préparé pour capteur de niveau d'huile moteur : non, matériau : aluminium, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, joint : non, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer : Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire appel à une pâte à joint appropriée, qui assurera sans problème une étanchéité tout aussi performante et durable.
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EAN: 5410909316587
Trouver conseils, opinions et fonctionnalités sur purflux filtre air volkswagen golf il est vendu 13.1 € , présent dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture; ce produit appartient à PURFLUX et est vendu par Oscaro.com
PURFLUX Filtre à air pour VOLKSWAGEN: Golf (V,IV,V Plus,IV Variant), Polo (III Phase 2,III,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2), Bora (1J2,Variant 1J6), Lupo, New Beetle (I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3) & SEAT: Ibiza (III,II Phase 3,II Phase 2), Leon (I 1M1), Cordoba (IV,III,II,III Vario), Toledo (série 2), Arosa, Inca & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2) (Ref : A1045) équivalente à AC: PC2547E, PC3253E & ROVER/AUSTIN: FA3139 & SEAT: 036129620C, 036129620F & SKODA: 036129620F & VAG: 032129620C, 036129620C, 036129620F, 36129620, 6K0129620C & VW: 032129620C, 036129620C, 036129620F, 36129620, 6K0129620C avantage produit : Sans préfiltre, forme : plat, épaisseur : 32.0 mm, largeur : 187.0 mm, longueur : 417.0 mm, marque : PURFLUX, avec consigne : non, but du produit : Le filtre à air est essentiel dans la mesure où il remplit dans une voiture le rôle que remplissent les poumons dans l'organisme. Il permet d'éviter que des insectes ou des particules des gaz d'échappement présentes dans l'air, telles que des grains de sable ou des poussières abrasives, ne parviennent jusqu'au moteur. Placé devant l'admission d'air du moteur et protégé par une boîte parfaitement étanche, c'est le garant de la respiration de votre véhicule car il assure un bon mélange entre l'air et le carburant au niveau des cylindres. Il peut se présenter sous la forme de cylindre ou de rectangle., quand changer : La fréquence varie selon l'usage du véhicule. En général, on recommande de changer son filtre à air tous les 20 000 km ou une fois par an. Néanmoins, mieux vaut suivre les conseils experts des constructeurs. Si vous sentez que votre voiture a du mal à accélérer, qu'elle manque de reprise ou que vous remarquez que votre fumée d'échappement est anormalement noire, n'hésitez pas à la faire réviser., pourquoi changer : L'accumulation des grosses particules dans un filtre à air usé conduit à son obstruction, ce qui aura un impact direct sur votre conduite et sur l'environnement. Un filtre bouché engendre une baisse de l'accélération, une surconsommation et une augmentation de la pollution. Dans les cas les plus graves, il peut ruiner votre moteur. En le changeant régulièrement, vous garantissez un flux d'air optimal dans les conduits internes du moteur.
état: new
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EAN: 3286061823605
Découvrir conseils, opinions et fonctionnalités sur seim palpeur r gime gestion vendu 56.19 € , ce produit est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, fabriqué par SEIM et est vendu par Oscaro.com
SEIM Palpeur de régime, gestion moteur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Polo (III Phase 2,III,III Classic,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2), Bora (1J2,Variant 1J6), Lupo, Caddy (II) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2), Arosa, Inca & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2) (Ref : CP358) équivalente à SEAT: 030957147D, 030957147F, 030957147G, 030957147L & SKODA: 030957147K & VW: 030957147D, 030957147F, 030957147G, 030957147K, 030957147L synonymes : capteur PMH, capteur vilebrequin, capteur point mort haut, sonde pmh, Résistance : 510.0 ohm, Filetage extérieur : M6 mm, Type de capteur : Principe de Hall, marque : SEIM, avec consigne : non, but du produit : Le palpeur de régime de gestion moteur est l'un des nombreux capteurs qui équipent votre véhicule de manière à transmettre des informations aux divers systèmes chargé de gérer le fonctionnement du moteur. Placé près du volant moteur, entre moteur et boîte de vitesses, il a pour fonction de mesurer en permanence le nombre de tours/minute du régime moteur. Ces mesures sont transmises par câble en temps réel au système d'allumage pour une synchronisation des impulsions, ou, si votre véhicule en dispose, au calculateur de bord pour une gestion précise des paramètres d'allumage et d'injection de carburant., quand changer : Un palpeur de régime défaillant envoie des informations partielles ou erronées. Le comportement de l'aiguille de votre éventuel compte-tours sera erratique, voire inerte. D'autres signes peuvent vous alerter, tels qu'un moteur qui s'étouffe, des ratés, des odeurs d'essence. Si votre véhicule est équipé d'un calculateur, un témoin de tableau de bord vous avisera d'un problème éventuellement imputable au palpeur., pourquoi changer : Votre palpeur de régime de gestion moteur déficient ne peut plus assurer correctement sa tâche de mesure et d'information au système d'allumage ou au calculateur de bord. Tous les paramètres de gestion de l'allumage et éventuellement des injecteurs carburant seront faussés par défaut de mesures précises et régulières, provoquant par réaction en chaîne un dysfonctionnement de l'ensemble du système. À terme, votre véhicule ne pourra tout simplement plus démarrer.
état: new
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EAN: 3349808014190
Trouver conseils, opinions et fonctionnalités sur metzger c ble d embrayage il est vendu 41.59 € , présent dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture; ce produit appartient à METZGER et est vendu par Oscaro.com
METZGER Câble d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Polo (III Phase 2,III,III Classic,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2,III Camionette 6NF), Lupo, Caddy (II) & SEAT: Arosa, Inca (Ref : 10.3159) équivalente à VAG: 6N1 721 335D, 6N1 721 335J, 6N1 721 335K Longueur 1/Longueur 2 : 1070/820 mm, Ajustement : avec réglage manuel, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Le câble d'embrayage a pour rôle d'effectuer le passage de vitesses. Il relie la pédale d'embrayage au mécanisme d'embrayage. Il constitue l'un des deux systèmes d'embrayage avec la commande hydraulique. Protégé par une gaine métallique, il est monté côté habitacle par une attache fixée sur la pédale. Côté moteur, il est logé sur la boîte de vitesse en passant par la fourchette d'embrayage. Sa tension est déterminante dans son principe de fonctionnement car c'est d'elle que dépend sa traction et la qualité de l'embrayage., quand changer : Parfois considéré comme une pièce d'usure, le câble d'embrayage présente une durée de vie relativement équivalente à la durée d'exploitation d'un véhicule. Sa gaine métallisée le protège notamment de la corrosion. Une sensation de dureté au niveau de la pédale est le signe d'un défaut (jeu, grippage, usure) dans la qualité ou le montage du câble. Même s'il présente une durée d'usage accrue, un contrôle est conseillé environ tous les 200 000 km environ., pourquoi changer : Le câble d'embrayage est une pièce importante du système d'embrayage. Un défaut peut entraver l'embrayage voire casser la boite de vitesses. Afin d'avoir une conduite confortable et de préserver la boîte de vitesses, il est recommandé de le changer rapidement en cas de défaut.
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EAN: 4250032400866
Trouver informations, conseils et prix pour van wezel carter d huile il est vendu 53.9 € , présent dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, ce produit est fabriqué par Van Wezel et est vendu par Oscaro.com
VAN WEZEL Carter d'huile pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Polo (IV Phase 2,IV,IV Berline,III Classic,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Sharan (II Phase 2,II,I,II 4-Motion,II Phase 2 4MOTION), Caddy (II) & SEAT: Ibiza (III), Leon (I 1M1), Cordoba (IV,III Vario), Toledo (série 2), Inca & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi,1U5 Combi 4X4), Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Praktik,I Sedan Phase 2,I Praktik Phase 2) (Ref : 5888070) équivalente à AUDI: 038 103 601 NA & SEAT: 038 103 601 NA & SKODA: 038 103 601 NA & VW: 038 103 601 NA, 038103601NA pièce neuve d'origine. préparé pour capteur de niveau d'huile moteur : non, matériau : aluminium, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, joint : non, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer : Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire appel à une pâte à joint appropriée, qui assurera sans problème une étanchéité tout aussi performante et durable.
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EAN: 5410909316587
