Trouver conseils, opinions et fonctionnalités sur borg beck roulement roue peugeot il est vendu 24.69 € , présent dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture; ce produit appartient à Borg & Beck et est vendu par Oscaro.com
BORG & BECK Roulement de roue pour PEUGEOT: 206 (SW,SD), 206+, 106 (Phase 2), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Cabriolet N5,II Sedan N5,I Cabriolet N3,I Sedan N3) & CITROËN: Saxo (Phase 2), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2) (Ref : BWK725) équivalente à CITROËN: 374839 & CITROËN/PEUGEOT: 3748.39 & PEUGEOT: 374839 & PEUGEOT (DF-PSA): 3748.39 quantité : 1, diamètre extérieur : 52.0 mm, diamètre intérieur : 25.0 mm, uniquement en connexion avec : BHN202, Couple de serrage : 200.0 Nm, Largeur 1 : 37.0 mm, marque : BORG & BECK, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
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frais de port: 8.99
EAN: 5055592661578
Découvrir informations, conseils et prix pour borg beck roulement roue peugeot vendu 15.7 € , est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture; ce produit est fabriqué par Borg & Beck et est vendu par Oscaro.com
BORG & BECK Roulement de roue pour PEUGEOT: 206 (SW,SD), 206+, 106 (Phase 2), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Cabriolet N5,II Sedan N5,I Cabriolet N3,I Sedan N3) & CITROËN: Saxo (Phase 2), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2) (Ref : BWK725) équivalente à CITROËN: 374839 & CITROËN/PEUGEOT: 3748.39 & PEUGEOT: 374839 & PEUGEOT (DF-PSA): 3748.39 quantité : 1, diamètre extérieur : 52.0 mm, diamètre intérieur : 25.0 mm, uniquement en connexion avec : BHN202, Couple de serrage : 200.0 Nm, Largeur 1 : 37.0 mm, marque : BORG & BECK, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
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Découvrir conseils, opinions et fonctionnalités sur borg beck poulie roue libre vendu 58.59 € , ce produit est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, fabriqué par Borg & Beck et est vendu par Oscaro.com
BORG & BECK Poulie roue libre, alternateur pour PEUGEOT: 206 (CC,SW,SD), 207 (5 portes,3 portes,SW,CC), 308 (T7 5 Portes,T7 SW,T7 CC,T7 3 Portes,T7 Break), 3008 (I), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,Restylée CC,Break,Restylée Break), 407 (Berline,Space Wagon,Coupé), 5008, 206+, 306 (II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5), Partner (B9 Tepee,B9 Utilitaire,M59 Break,M49,M59 Utilitaire), 807, 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Berline,Phase 2 Break,Phase 2 Coupé,Break), Expert (II VUL,I,II Tepee,I Phase 2), Boxer (II), 1007, 607 (Phase 2), 806 (phase 2), 207+ & CITROËN: C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Xsara Picasso, C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN,I FC/FN Classic/First), C4 (I,I Coupé), C2, C5 (X7 Berline,X7 Tourer,Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2,Break,X7 Cross Tourer), Berlingo (M49,M59 Break,B9 Break,B9 Utilitaire,M59 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,M59 First Utilitaire), Jumpy (II VUL,I,II VP,I Phase 2), C8, Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), Jumper (II,I), C3 Pluriel, Evasion (FL), C6, Dispatch (II VP,I,II VUL,I Phase 2), Relay (I,II), Synergie (FL) & FORD: Focus (III Hatchback,III Hatchback Phase 2,III SW,III SW Phase 2), S-Max (I,I Phase 2), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback Phase 2 ,IV CA2 Berline,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2), Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1), Fiesta (VI Van) & FIAT: Scudo (II VUL,I,II VP,I Phase 2), Ducato (243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 11Q), Ulysse (II,U6 Phase 2) & SUZUKI: Grand Vitara (I,XL7), Vitara (ET/TA), SX4 (HUN MAGYAR Break Phase 2,HUN MAGYAR Break) & ALFA ROMEO: GT (937) & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Japon,2 CW Fab. Pays Bas) & VOLVO: V70 (III), S80 (II) & LANCIA: Phedra (Ref : BBA5042) équivalente à FIAT: 77362558 & LAND ROVER: 30667687 montage d'origine : Bosch Unit OE, synonymes : poulie débrayable d'alternateur, poulie roue libre alternateur, Filetage : M16 x 1.5mm, Longueur globale : 33.6 mm, Poulie pour courroies - Ø : 56.0 mm, marque : BORG & BECK, avec consigne : non, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990., quand changer : Selon les préconisations des fabricants, le contrôle et l'éventuel remplacement d'une poulie roue libre d'alternateur sont conseillés tous les 60 000 à 120 000 km. Son changement sera souvent associé à celui de la courroie d'accessoires et des galets tendeurs ou enrouleurs, dont la durée de vie est...
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EAN: 5055807767361
Découvrir informations, conseils et prix pour borg beck poulie roue libre vendu 60.39 € , est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture; ce produit est fabriqué par Borg & Beck et est vendu par Oscaro.com
BORG & BECK Poulie roue libre, alternateur pour FIAT: Ducato (II 250-251) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Fourgon) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Cabine,III Phase 3 Cabine,III Phase 1/2 Combi/Minibus,III Phase 3 Combi), Relay (III Fourgon,III FL Cabine,III FL Combi) & FORD: Transit/Tourneo (Transit Custom,Transit 2006 Traction,Transit 2014 Traction Fourgon,Transit 2006 Traction Phase 2,Transit Custom Combi,Transit Tourneo Custom ,Transit 2006 Tourneo Traction,Transit 2006 Tourneo Traction Phase 2) (Ref : BBA5088) montage d'origine : Bosch Unit OE, synonymes : poulie débrayable d'alternateur, poulie roue libre alternateur, Filetage : M16 x 1.5, Poulie pour courroies - Ø : 59.0 mm, marque : BORG & BECK, avec consigne : non, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990., quand changer : Selon les préconisations des fabricants, le contrôle et l'éventuel remplacement d'une poulie roue libre d'alternateur sont conseillés tous les 60 000 à 120 000 km. Son changement sera souvent associé à celui de la courroie d'accessoires et des galets tendeurs ou enrouleurs, dont la durée de vie est similaire. Tout sifflement de courroie, ronflement au niveau de l'alternateur ou allumage du témoin de charge peuvent être des signes de sa défaillance., pourquoi changer : Les conséquences d'une défaillance de la poulie roue libre d'alternateur sont multiples : recharge aléatoire de la batterie, dommages possibles à la courroie, à l'alternateur, aux poulies des autres équipements reliés au système, aux tendeurs et galets enrouleurs. En cas de blocage complet dû à des roulements détériorés, la rupture pure et simple de la courroie peut survenir à tout moment.
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EAN: 5055936641495
Découvrir informations, conseils et prix pour borg beck poulie roue libre vendu 49.6 € , est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture; ce produit est fabriqué par Borg & Beck et est vendu par Oscaro.com
BORG & BECK Poulie roue libre, alternateur pour PEUGEOT: 206 (CC,SW,SD), 207 (5 portes,3 portes,SW,CC), 308 (T7 5 Portes,T7 SW,T7 CC,T7 3 Portes,T7 Break), 3008 (I), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,Restylée CC,Break,Restylée Break), 407 (Berline,Space Wagon,Coupé), 5008, 206+, 306 (II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5), Partner (B9 Tepee,B9 Utilitaire,M59 Break,M49,M59 Utilitaire), 807, 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Berline,Phase 2 Break,Phase 2 Coupé,Break), Expert (II VUL,I,II Tepee,I Phase 2), Boxer (II), 1007, 607 (Phase 2), 806 (phase 2), 207+ & CITROËN: C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Xsara Picasso, C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN,I FC/FN Classic/First), C4 (I,I Coupé), C2, C5 (X7 Berline,X7 Tourer,Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2,Break,X7 Cross Tourer), Berlingo (M49,M59 Break,B9 Break,B9 Utilitaire,M59 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,M59 First Utilitaire), Jumpy (II VUL,I,II VP,I Phase 2), C8, Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), Jumper (II,I), C3 Pluriel, Evasion (FL), C6, Dispatch (II VP,I,II VUL,I Phase 2), Relay (I,II), Synergie (FL) & FORD: Focus (III Hatchback,III Hatchback Phase 2,III SW,III SW Phase 2), S-Max (I,I Phase 2), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback Phase 2 ,IV CA2 Berline,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2), Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1), Fiesta (VI Van) & FIAT: Scudo (II VUL,I,II VP,I Phase 2), Ducato (243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 11Q), Ulysse (II,U6 Phase 2) & SUZUKI: Grand Vitara (I,XL7), Vitara (ET/TA), SX4 (HUN MAGYAR Break Phase 2,HUN MAGYAR Break) & ALFA ROMEO: GT (937) & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Japon,2 CW Fab. Pays Bas) & VOLVO: V70 (III), S80 (II) & LANCIA: Phedra (Ref : BBA5042) équivalente à FIAT: 77362558 & LAND ROVER: 30667687 montage d'origine : Bosch Unit OE, synonymes : poulie débrayable d'alternateur, poulie roue libre alternateur, Filetage : M16 x 1.5mm, Longueur globale : 33.6 mm, Poulie pour courroies - Ø : 56.0 mm, marque : BORG & BECK, avec consigne : non, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990., quand changer : Selon les préconisations des fabricants, le contrôle et l'éventuel remplacement d'une poulie roue libre d'alternateur sont conseillés tous les 60 000 à 120 000 km. Son changement sera souvent associé à celui de la courroie d'accessoires et des galets tendeurs ou enrouleurs, dont la durée de vie est...
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EAN: 5055807767361
Découvrir conseils, opinions et fonctionnalités sur borg beck cylindre roue citro vendu 8.4 € , ce produit est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, fabriqué par Borg & Beck et est vendu par Oscaro.com
BORG & BECK Cylindre de roue pour CITROËN: Xsara Picasso, Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,M59 First Break) & PEUGEOT: Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), Expert (I,I Phase 2), Ranch (M49) (Ref : BBW1667) équivalente à CITROËN: 4402C6, 4402E7, 4402E8 & CITROËN/PEUGEOT: 4402.C6, 4402.E7, 4402.E8 & PEUGEOT: 4402C6, 4402E7, 4402E8 & PROTON: PW822608 montage d'origine : Lucas/Girling/TRW, Diamètre : 22.2 mm, marque : BORG & BECK, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
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EAN: 5055592632677
Trouver informations, conseils et prix pour borg beck poulie roue libre il est vendu 51.4 € , présent dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, ce produit est fabriqué par Borg & Beck et est vendu par Oscaro.com
BORG & BECK Poulie roue libre, alternateur pour FIAT: Ducato (II 250-251) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Fourgon) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Cabine,III Phase 3 Cabine,III Phase 1/2 Combi/Minibus,III Phase 3 Combi), Relay (III Fourgon,III FL Cabine,III FL Combi) & FORD: Transit/Tourneo (Transit Custom,Transit 2006 Traction,Transit 2014 Traction Fourgon,Transit 2006 Traction Phase 2,Transit Custom Combi,Transit Tourneo Custom ,Transit 2006 Tourneo Traction,Transit 2006 Tourneo Traction Phase 2) (Ref : BBA5088) montage d'origine : Bosch Unit OE, synonymes : poulie débrayable d'alternateur, poulie roue libre alternateur, Filetage : M16 x 1.5, Poulie pour courroies - Ø : 59.0 mm, marque : BORG & BECK, avec consigne : non, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990., quand changer : Selon les préconisations des fabricants, le contrôle et l'éventuel remplacement d'une poulie roue libre d'alternateur sont conseillés tous les 60 000 à 120 000 km. Son changement sera souvent associé à celui de la courroie d'accessoires et des galets tendeurs ou enrouleurs, dont la durée de vie est similaire. Tout sifflement de courroie, ronflement au niveau de l'alternateur ou allumage du témoin de charge peuvent être des signes de sa défaillance., pourquoi changer : Les conséquences d'une défaillance de la poulie roue libre d'alternateur sont multiples : recharge aléatoire de la batterie, dommages possibles à la courroie, à l'alternateur, aux poulies des autres équipements reliés au système, aux tendeurs et galets enrouleurs. En cas de blocage complet dû à des roulements détériorés, la rupture pure et simple de la courroie peut survenir à tout moment.
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EAN: 5055936641495
Trouver conseils, opinions et fonctionnalités sur borg beck r cepteur d il est vendu 31.49 € , présent dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture; ce produit appartient à Borg & Beck et est vendu par Oscaro.com
BORG & BECK Récepteur d'embrayage pour PEUGEOT: 207 (5 portes,3 portes,SW,CC), 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes), 2008 (A94 5HB), 508 (I Berline,I SW,I Phase 2 SW,I Phase 2 Berline) & CITROËN: C4 (II B7), C3 Picasso, DS4 (Ref : BES245) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 2182.E1, 2182.J5, 9683750580 matériau : plastique, diamètre intérieur : 19.05 mm, synonymes : cylindre récepteur de débrayage, marque : BORG & BECK, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.
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EAN: 5055936620025
Trouver informations, conseils et prix pour borg beck pompe eau additionnelle il est vendu 88.89 € , présent dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, ce produit est fabriqué par Borg & Beck et est vendu par Oscaro.com
BORG & BECK Pompe à eau additionnelle pour PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes,T7 SW,T7 3 Portes,T7 Break), 207 (3 portes,SW), 5008 (Phase 2), 508 (I Berline,I SW), RCZ & CITROËN: C4 (II B7), C4 Picasso (C4 Grand Picasso,C4 Grand Picasso II), DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Cabriolet,A56 Phase 2 Cabriolet), C5 (X7 Berline), DS5 & DS: DS3 (Cabriolet), DS4, DS5 (Ref : BWP3039) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 1201.H9, 1201.J8, 1201.L4, 1201.L8, 1201.N0, 1201.N1, 1201.N2, 9806790780, 9806790880, V761936180, V761936280, V762942380 tension : 12.0 V, synonymes : pompe à eau secondaire, pompe à eau additionnelle, marque : BORG & BECK, avec consigne : non,
état: new
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frais de port: 8.99
EAN: 5055936626157
Découvrir informations, conseils et prix pour borg beck bras oscillant suspension vendu 25.39 € , est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture; ce produit est fabriqué par Borg & Beck et est vendu par Oscaro.com
BORG & BECK Bras oscillant de suspension pour PEUGEOT: 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Berline,Phase 2 Break,Phase 2 Coupé,Break) (Ref : BDL6600) équivalente à CITROËN: 5178.39, 517839 & CITROËN/PEUGEOT: 5178.39, 517839 & LANCIA: LEM2617 & PEUGEOT: 5178.39, 517839 type : bras, Numéro d'article en paire : FDL6600, marque : BORG & BECK, avec consigne : non,
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frais de port: 8.99
EAN: 5055188239204
Découvrir informations, conseils et prix pour borg beck tambour frein citro vendu 69.19 € , est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture; ce produit est fabriqué par Borg & Beck et est vendu par Oscaro.com
BORG & BECK Tambour de frein pour CITROËN: Nemo & PEUGEOT: Bipper (Tepee) & FIAT: Fiorino (225,225 Phase 2), Qubo (Ref : BBR7218) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 1608945480, 4247.55, 4247.58, 7569600 quantité : 2, diamètre intérieur : 228.0 mm, marque : BORG & BECK, avec consigne : non,
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EAN: 5055592612082
Trouver informations, conseils et prix pour borg beck kit d embrayage il est vendu 208.89 € , présent dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, ce produit est fabriqué par Borg & Beck et est vendu par Oscaro.com
BORG & BECK Kit d'embrayage + Volant moteur pour PEUGEOT: 307 (SW,Break) (Ref : HKF1008) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 2052.N5 & PEUGEOT: 0532.W6, 16 112 673 80, 2052.54, 2052.91, 2052.E6, 2052.N5, 2052.T9, 2052N5 Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Nombre de dents : 18, marque : BORG & BECK, avec consigne : non, volant moteur : oui, but du produit : Le volant moteur à deux masses, dit bi-masse et l'embrayage transmettent la force de rotation du vilebrequin du moteur à l'arbre primaire de la boîte de vitesse, avec mécanisme de désaccouplement et réaccouplement progressif qui permet le passage des vitesses. Une partie du volant moteur est boulonné au vilebrequin qui l'entraine, la seconde partie qui supporte le kit d'embrayage, permet d'amortir les chocs, changement de régime et acyclismes du régime moteur transmis à la boite de vitesses par un système à ressort sophistiqué. Pour une protection de la mécanique mais aussi pour un confort de conduite, le kit d'embrayage constitué d'un disque, un mécanisme et d'une butée permet d'entrainer la boîte par l'arbre primaire relier au disque, la butée qui actionne le mécanisme libère le disque de l'entrainement du moteur à chaque appuis sur la pédale d'embrayage pour un changement de rapport. Un kit d'embrayage + volant moteur vous permet de refaire entièrement l'embrayage de votre voiture. Il est généralement livré avec un jeu de boulons et le lubrifiant nécessaire., quand changer : Selon les modèles, votre style de conduite et la nature de vos parcours habituels, un embrayage dure aux alentours de 150000 km. Le symptôme classique d'usure est la tendance au patinage avec emballement du moteur, notamment en côte ou lors d'une accélération franche pour un dépassement ou autre raison. Le kit d'embrayage + volant moteur est une bonne solution pour une remise à neuf de tout le dispositif., pourquoi changer : Un ensemble kit d'embrayage + volant moteur dont certains éléments sont usagés ou détériorés n'assure plus, ou imparfaitement, la transmission du couple du vilebrequin à l'arbre de boîte de vitesse. Selon la nature de la panne, le système patine en accélération, ou (en cas de défaillance du mécanisme d'embrayage/débrayage) le passage des rapports devient impossible. Un kit de remplacement complet vous fera retrouver les performances de votre voiture ainsi que votre sécurité.
état: new
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EAN: 5055188220219
Découvrir conseils, opinions et fonctionnalités sur borg beck kit d embrayage vendu 63.79 € , ce produit est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, fabriqué par Borg & Beck et est vendu par Oscaro.com
BORG & BECK Kit d'embrayage pour PEUGEOT: 206, 106 (Phase 2), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Cabriolet N5,II Sedan N5,I Cabriolet N3,I Sedan N3), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), Ranch (M49) & CITROËN: Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), Saxo (Phase 2), Xsara (Berline N1,Coupé N0,Break N2) (Ref : HK6217) équivalente à CITROËN: 16 112 679 80, 2004.T2, 2004.W4, 2004G7, 2041.50, 2041.64, 2050-35, 2050-83, 2050-87, 2050-H9, 2050-W8, 2050.17, 2050.27, 2050.35, 2050.83, 2050.87, 2050.H9, 2050.W7, 2050.W8, 205006, 205017, 205027, 205035, 205083, 205087, 2050H9, 2050W8, 2051-89, 2051-A1, 2051.79, 2051.89, 2051.A1, 2051.A9, 205189, 2051A1, 2051T1, 2055.CE, 2055.T1 & CITROËN (DF-PSA): 2041 77 & CITROËN/PEUGEOT: 2004.G7, 2050.06, 2050.17, 2050.27 & PEUGEOT: 16 112 679 80, 2004.G7, 2004.J0, 2004.T2, 2004.W0, 2004.W4, 2004G7, 2041.50, 2041.64, 2050-28, 2050-36, 2050-70, 2050-88, 2050-G0, 2050-W7, 2050-X9, 2050.06, 2050.17, 2050.27, 2050.28, 2050.35, 2050.36, 2050.7, 2050.70, 2050.88, 2050.G0, 2050.W7, 205006, 205017, 205027, 205028, 205036, 205070, 205088, 2050G0, 2050W7, 2050X9, 2051-26, 2051-58, 2051.26, 2051.58, 2051.79, 2051.A9, 205126, 205158, 2051S9, 2051T1, 2055.CE, 2055.E7, 2055.N2, 96 307 932 80 & PEUGEOT (DF-PSA): 2004.G7, 2050.06, 2050.17, 2050.27 diamètre extérieur : 200.0 mm, marque : BORG & BECK, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut...
état: new
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frais de port: 8.99
EAN: 5055188201294
Découvrir informations, conseils et prix pour borg beck ma tre cylindre vendu 68.39 € , est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture; ce produit est fabriqué par Borg & Beck et est vendu par Oscaro.com
BORG & BECK Maître-cylindre de frein pour CITROËN: Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 First Break) & PEUGEOT: Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), 406 (Phase 2 Berline,Berline,Phase 2 Break,Break), Expert (I,I Phase 2), Ranch (M49) (Ref : BBM4674) équivalente à CITROËN: 4601E8, 4601G1 & CITROËN/PEUGEOT: 4601.E8, 4601.G1 & PEUGEOT: 4402.E3, 4601.E8, 4601.G1, 460100000000, 4601E8, 4601G1 & PEUGEOT (DF-PSA): 4402.E3, 4601.E8, 4601.G1 longueur : 24.0 mm, marque : BORG & BECK, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
état: new
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EAN: 5055592635258
Trouver informations, conseils et prix pour borg beck d marreur peugeot il est vendu 111.49 € , présent dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, ce produit est fabriqué par Borg & Beck et est vendu par Oscaro.com
BORG & BECK Démarreur pour PEUGEOT: 206 (CC,SW,SD), 207 (5 portes,3 portes), 307 (Restylée,SW,CC,Restylée SW,Restylée CC,Break,Restylée Break), 206+, 106 (Phase 2), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), 1007, 306 (II Cabriolet N5,I Cabriolet N3), 207+, Ranch (M49) & CITROËN: Xsara Picasso, C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN,I FC/FN Classic/First), C4 (I,I Coupé), C2, Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), Saxo (Phase 2), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), C3 Pluriel & FIAT: Qubo (Ref : BST2297) équivalente à CITROËN: 9633292480 & CITROËN/PEUGEOT: 558098, 5801 A4 (X), 5801 C4 (X), 5801A4X, 5801C4X, 5802 A0 (P), 5802 A1, 5802 C2, 5802 C9, 5802 E8 (P), 5802 E9, 5802 M9, 5802 N0 (C), 5802 N0 (P), 5802 N3 (C), 5802 P8 (C), 5802 Q1 (C), 5802 Q3 (C), 5802 Q8 (P), 5802 Q9 (C), 5802 R3 (P), 5802 R4 (P), 5802 R5 (P), 5802.M9, 580298, 5802A0, 5802A0P, 5802A1, 5802C2, 5802C9, 5802CC, 5802CG, 5802CR, 5802E8, 5802E9, 5802EP, 5802J1, 5802M9, 5802N0, 5802N1, 5802N2, 5802N3, 5802P8, 5802Q1, 5802Q7, 5802Q9, 5802R4, 91508664, 91536241, 9153624180, 91536242, 91536245, 95155198, 95624960, 95624960R, 95667752, 95667753, 95667753R, 96028857, 96028857R, 96052193, 96052193R, 96087192, 9608719280, 96087192R, 96093132, 9609313280, 96095132, 9618725080, 96262614, 9633292480, 9647982880, 9648644680, 97530824, B00005802M2, DC00007680 & FIAT: 9608719280 & MITSUBISHI: M0002T13081, M000T45071, M000T45071ZT, M002T13081, M02T13081, M0T45071, M0T45071ZT, M2T13081, MT45071ZT & NISSAN: 233006F901 & PEUGEOT: 9633292480 & TALBOT: 9153624180 pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 1, sens de rotation : horaire, puissance (KW) : 0.7 kw, tension : 12.0 V, Nombre de dents : 9, marque : BORG & BECK, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les...
état: new
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EAN: 5055807756433
Découvrir informations, conseils et prix pour borg beck m choires frein vendu 31.69 € , est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture; ce produit est fabriqué par Borg & Beck et est vendu par Oscaro.com
BORG & BECK Jeu de 4 mâchoires de frein pour PEUGEOT: ION & CITROËN: C-Zero & MITSUBISHI: Lancer (IX CY), i-MiEV & NISSAN: Tiida (C11,Sedan SC11) (Ref : BBS6500) équivalente à MITSUBISHI: 4600A028, 4600A335 & NISSAN: 44060ED025, 44060ED026 quantité : 4, synonymes : garniture de frein à tambour, segment de frein à tambour, Largeur : 32.0 mm, Diam. int. tambour frein : 203.0 mm, marque : BORG & BECK, avec consigne : non, but du produit : Au même titre que toutes les autres pièces du système de freinage, les mâchoires de frein sont essentielles pour assurer une sécurité optimale sur la route. Lorsque vous exercez une pression sur la pédale de frein, les mâchoires s'écartent et les garnitures provoquent une friction à l'intérieur du tambour. Ce frottement empêche la rotation de la roue et entraîne le ralentissement du véhicule. Connectées au câble de frein à main, les mâchoires garantissent le frein de stationnement., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement des mâchoires de frein environ tous les 100 000 km. Cela dit, le style de conduite, l'environnement dans lequel vous roulez habituellement et les conditions extérieures peuvent entraîner une usure prématurée. Il convient donc de faire réviser régulièrement son système de freinage pour rouler en toute sécurité tout au long de l'année, surtout si vous détectez des indices suspects (par exemple si vous remarquez que le temps de freinage est anormalement long ou si vous entendez un bruit métallique pendant le freinage ou que votre pédale de frein est molle)., pourquoi changer : Sur la route, on ne badine pas avec la sécurité du conducteur et des occupants. Or votre système de freinage est un des piliers de votre sécurité. C'est la raison pour laquelle vous ne devez en aucun cas négliger les pièces de votre kit de frein, y compris vos mâchoires. En cas de dysfonctionnement, le frottement sur la roue ne sera plus aussi efficace. Votre voiture mettra plus de temps à freiner dans le pire des cas ne freinera plus, ce qui constituera un réel danger pour vous et les autres usagers.
état: new
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EAN: 5055936617063
Trouver informations, conseils et prix pour borg beck r cepteur d il est vendu 30.39 € , présent dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, ce produit est fabriqué par Borg & Beck et est vendu par Oscaro.com
BORG & BECK Récepteur d'embrayage pour PEUGEOT: 207 (5 portes,3 portes,SW), 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes), 2008 (A94 5HB), 301 (phase 2), 207+ & CITROËN: C3 (II A51), DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Cabriolet,A56 Phase 2 Cabriolet), C4 Cactus (Phase 2), C-Elysée (phase 2) & DS: DS3 (Cabriolet) (Ref : BES242) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 2182.E2, 9683750480 matériau : plastique, diamètre intérieur : 19.05 mm, synonymes : cylindre récepteur de débrayage, marque : BORG & BECK, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.
état: new
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frais de port: 8.99
EAN: 5055936619999
Découvrir informations, conseils et prix pour borg beck roulement roue renault vendu 24.89 € , est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture; ce produit est fabriqué par Borg & Beck et est vendu par Oscaro.com
BORG & BECK Roulement de roue pour RENAULT: Clio (II 5 Portes Phase 2,II 5 Portes,II 3 Portes Phase 2,II Société Phase 2,II 3 Portes,Campus Evolution 5 Portes,Campus Evolution 3 Portes,II Société,II Symbol/Thalia Phase 2), Twingo (I Phase 2 X06,I X06), Express (II,I), Symbol - Thalia, Thalia (Symbol - Phase I,Phase 2), Rapid (I,II), R11 (societe), Extra (MK I,MK II) & DACIA: Solenza, SupeRNova (Ref : BWK794) équivalente à RENAULT: 77 01 205 778, 77 01 465 181, 7700841979, 7701205778, 7701462469, 7701465181, 7703090283 quantité : 1, diamètre extérieur : 65.0 mm, diamètre intérieur : 35.0 mm, uniquement en connexion avec : BHN214, Couple de serrage : 250.0 Nm, Largeur 1 : 35.0 mm, marque : BORG & BECK, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
état: new
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frais de port: 8.99
EAN: 5055592662193
Découvrir informations, conseils et prix pour borg beck ma tre cylindre vendu 49.39 € , est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture; ce produit est fabriqué par Borg & Beck et est vendu par Oscaro.com
BORG & BECK Maître-cylindre de frein pour CITROËN: Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2) & PEUGEOT: Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), Expert (I,I Phase 2), Ranch (M49) (Ref : BBM4690) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 4601.H9 longueur : 24.0 mm, marque : BORG & BECK, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
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frais de port: 8.99
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EAN: 5055592635395
Découvrir conseils, opinions et fonctionnalités sur borg beck kit d accessoires vendu 3.4 € , ce produit est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, fabriqué par Borg & Beck et est vendu par Oscaro.com
BORG & BECK Kit d'accessoires pour plaquette de frein à disque pour PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes,T7 SW,T7 CC,T7 3 Portes,T7 Break), 3008 (I,I Phase 2), 307 (Restylée,SW,CC,Restylée SW,Restylée CC,Break,Restylée Break), 207 (3 portes,SW) & VOLKSWAGEN: Polo (V 5 portes,IV Phase 2,V 5 portes Phase 2,V 3 portes,V 3 portes Phase 2,V Cross,V Cross Phase 2), Golf (V,VI 5 Portes,VII 5 Portes,VII Phase 2 5 Portes,V Plus,VI Plus,VII 3 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VI SW,V 4Motion,VI 4Motion,VI 3 Portes,V SW), Touran (I,I Phase 2,I Phase 3), Tiguan (I Phase 2,I), Scirocco (Phase 2), Passat (B6 Berline,B6 SW,B6 CC,B7 SW,B7 Berline,B6 SW 4-Motion,B7 SW 4Motion,B6 CC 4-Motion,B6 Berline 4-Motion,B7 Berline 4Motion), Caddy (III,III Phase 2,III Phase 2 Maxi,III Maxi,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion), Eos, New Beetle (II Berline,II Cabriolet,II Phase 2,II Phase 2 Cabriolet), Sharan (III,III Phase 2), Jetta (III 1K2,IV 162,III Phase 2 1K2,IV Phase 2), CC, Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet) & CITROËN: C4 (I,I Coupé) & RENAULT: Scénic (III,III Phase 2 ,Grand III,Grand III Phase 2,III Phase 2 XMOD), Laguna (III Berline,II Berline BG,II Phase 2 Berline BG,III Phase 2 Berline,III Estate,III Phase 2 Estate,III Coupé,II Phase 2 Estate KG,III Phase 2 Coupé,II Estate KG) & AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Cabriolet 8P,Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), A1 (I 3 Portes,I Sportback,I Phase 2 Sportback,I Phase 2 3 Portes), A4 (Série 3 8K2,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 4 Avant 8W5,Série 3 Phase 2 8K2,Allroad Quattro 8KH,Série 4 8W2,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Série 4 Phase 2 Avant 8W5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 4 Phase 2 8W2), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster), A5 (Coupé Quattro,Coupé,Sportback Phase 2 8TA,Sportback 8TA,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Sportback Quattro 8TA,II Sportback,II Sportback Phase 2,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Coupé phase 2 8T3,II Coupé,Cabriolet 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,II Cabriolet,II Cabriolet Phase 2,II Coupé Phase 2), Q3 (Série 1 8U,Série 1 8U Quattro,Série 1 8U phase 2,Série 1 8U Quattro Phase 2), S1 & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Ibiza (IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV SC 3 portes,IV Phase 3 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 3 SC 3 Portes,IV Phase 2 ST Break,IV Phase 3 ST Break), Altea ( XL, XL Phase 2,Phase 2, XL Phase 3,Phase 3), Toledo (série 3,Tolédo série 4,série 4 Phase 2), Alhambra (III,III Phase 2,III 4Motion) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4), Yeti (4x2,Yéti Phase 2 4x2,4x4,Yéti Phase 2 4x4), Fabia (II Phase 2 Combi ), Rapid (Berline,Spaceback,Phase 2 Spaceback,Phase 2 Berline), Superb (II,II Combi,II Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi 4x4,II 4x4,II Combi 4x4 Phase 2,II 4x4 Phase 2) (Ref : BBK1219)...
état: new
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EAN: 5055592651197
