Trouver conseils, opinions et fonctionnalités sur zapf creation baby born accessoires il est vendu 14.4 € , présent dans la catégorie Jouets; ce produit appartient à Zapf Creation et est vendu par Roseoubleu.fr
Qu'est-ce que c'est ? Une paille rose sort à la surface de la pataugeoire… BABY born est partie faire de la plongée et ce qu'on voit à la surface est le tuba de son masque de plongée au motif d'ourson. Des palmes vertes font aussi partie de l'équipement. Le vert des chaussures de wading - comme...
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EAN: 4001167832806
Trouver conseils, opinions et fonctionnalités sur hella d tendeur climatisation peugeot il est vendu 55.39 € , présent dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture; ce produit appartient à HELLA et est vendu par Oscaro.com
HELLA Détendeur, climatisation pour PEUGEOT: 307 (Restylée,SW,CC,Restylée SW,Restylée CC,Break,Restylée Break) & CITROËN: C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C4 (I,I Coupé,I Sedan) (Ref : 8UW 351 234-221) équivalente à CITROËN: 6461 K0 & PEUGEOT: 6461.K0 Pour réfrigérant : R 134a, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : La climatisation de votre voiture est un circuit fermé composé de plusieurs pièces différentes, chacune jouant un rôle important. Le rôle du détendeur de climatisation consiste à faire baisser la température et la pression du fluide frigorigène avant que celui-ci ne parvienne jusqu'à l'évaporateur. Il se présente sous la forme d'un petit boîtier et se situe sur l'évaporateur, permettant ainsi le contrôle de l'entrée et la sortie du fluide. Grâce au contrôle de débit qu'il exerce, il permet le passage du fréon de l'état liquide à l'état gazeux dans l'évaporateur. Le fréon absorbe ensuite la chaleur de l'air avant d'être expulsé dans l'habitacle de la voiture par l'intermédiaire de la soufflerie., quand changer : Les constructeurs préconisent un contrôle du circuit de climatisation environ tous les deux ans. Plusieurs indices permettent de mettre en évidence une défaillance. Si vous remarquez que l'air soufflé n'est pas bien (ou pas du tout) refroidi ou que le désembuage du pare-brise s'avère inefficace à cause de l'humidité présente dans le circuit, faites réviser son état de fonctionnement. L'intervention doit être réalisée par un professionnel qui évacuera d'abord le gaz resté dans le circuit., pourquoi changer : L'humidité est le principal ennemi du circuit de climatisation. Si l'eau se mêle au fluide, elle va se changer en glace. Cette glace va bloquer le détendeur de climatisation et briser le compresseur. Un détendeur défectueux ne permettra plus le passage du fréon de l'état liquide à l'état gazeux. En période estivale, l'air froid ne sera plus évacué dans l'habitacle. En période hivernale, il n'y aura pas assez d'air chaud pour assurer un désembuage efficace de votre pare-brise, ce qui affectera votre confort de conduite et votre visibilité.
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EAN: 4045621328184
Découvrir conseils, opinions et fonctionnalités sur delphi d tendeur climatisation opel vendu 46.59 € , ce produit est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, fabriqué par Delphi et est vendu par Oscaro.com
DELPHI Détendeur, climatisation pour OPEL: Corsa (D 3 portes) & FIAT: Punto (Grande 199,Grande Actual 199-299,Grande Van 199,Grande Actual Van 199-299), Fiorino (225,225 Phase 2), Qubo & CITROËN: Nemo & PEUGEOT: Bipper (Tepee) & ABARTH: Grande Punto (Ref : TSP0585101) équivalente à ABARTH: 55702406 & FIAT: 55702406 Taraudage ou filetage 1 : 17.7, Taraudage ou filetage 2 : 8.6, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : La climatisation de votre voiture est un circuit fermé composé de plusieurs pièces différentes, chacune jouant un rôle important. Le rôle du détendeur de climatisation consiste à faire baisser la température et la pression du fluide frigorigène avant que celui-ci ne parvienne jusqu'à l'évaporateur. Il se présente sous la forme d'un petit boîtier et se situe sur l'évaporateur, permettant ainsi le contrôle de l'entrée et la sortie du fluide. Grâce au contrôle de débit qu'il exerce, il permet le passage du fréon de l'état liquide à l'état gazeux dans l'évaporateur. Le fréon absorbe ensuite la chaleur de l'air avant d'être expulsé dans l'habitacle de la voiture par l'intermédiaire de la soufflerie., quand changer : Les constructeurs préconisent un contrôle du circuit de climatisation environ tous les deux ans. Plusieurs indices permettent de mettre en évidence une défaillance. Si vous remarquez que l'air soufflé n'est pas bien (ou pas du tout) refroidi ou que le désembuage du pare-brise s'avère inefficace à cause de l'humidité présente dans le circuit, faites réviser son état de fonctionnement. L'intervention doit être réalisée par un professionnel qui évacuera d'abord le gaz resté dans le circuit., pourquoi changer : L'humidité est le principal ennemi du circuit de climatisation. Si l'eau se mêle au fluide, elle va se changer en glace. Cette glace va bloquer le détendeur de climatisation et briser le compresseur. Un détendeur défectueux ne permettra plus le passage du fréon de l'état liquide à l'état gazeux. En période estivale, l'air froid ne sera plus évacué dans l'habitacle. En période hivernale, il n'y aura pas assez d'air chaud pour assurer un désembuage efficace de votre pare-brise, ce qui affectera votre confort de conduite et votre visibilité.
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EAN: 5012759394434
Découvrir informations, conseils et prix pour van wezel d tendeur climatisation vendu 24.79 € , est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture; ce produit est fabriqué par Van Wezel et est vendu par Oscaro.com
VAN WEZEL Détendeur, climatisation pour CITROËN: Xsara Picasso, Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), Saxo (Phase 2), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), Jumpy (I,I Phase 2), ZX (N2,Break N2), Evasion (FL), Dispatch (I,I Phase 2), Synergie (FL) & RENAULT: Mégane (II Hatchback,I Phase 2 Hatchback BA/S,II Coupé,II Break,II Coupé Cabriolet,I Phase 1 Hatchback BA/S,II Berline 4 portes,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 Break KA,I Phase 1 Coupé DA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 1 Cabriolet EA), Mégane Scénic (Phase 2,JA/FA), Mégane Classic (Phase 1,Phase 2) & PEUGEOT: 206+, 106 (Phase 2), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Cabriolet N5,II Sedan N5,I Cabriolet N3,I Sedan N3), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Berline,Phase 2 Break,Phase 2 Coupé,Break), Expert (I,I Phase 2), 607 (Phase 2), 806 (phase 2), Ranch (M49) & FIAT: Scudo (I,I Phase 2), Ulysse (U6,U6 Phase 2) & LANCIA: Zeta (U60) (Ref : 09001219) équivalente à CITROËN: 6461.F9, 6461A1, 6461F9, 6461G2, 6461H1, 6461H3, 7701044611, 96 136 277 80, 9613627780 & FIAT: 9613627780 & PEUGEOT: 96 136 277 80 & RENAULT: 7701044611 marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : La climatisation de votre voiture est un circuit fermé composé de plusieurs pièces différentes, chacune jouant un rôle important. Le rôle du détendeur de climatisation consiste à faire baisser la température et la pression du fluide frigorigène avant que celui-ci ne parvienne jusqu'à l'évaporateur. Il se présente sous la forme d'un petit boîtier et se situe sur l'évaporateur, permettant ainsi le contrôle de l'entrée et la sortie du fluide. Grâce au contrôle de débit qu'il exerce, il permet le passage du fréon de l'état liquide à l'état gazeux dans l'évaporateur. Le fréon absorbe ensuite la chaleur de l'air avant d'être expulsé dans l'habitacle de la voiture par l'intermédiaire de la soufflerie., quand changer : Les constructeurs préconisent un contrôle du circuit de climatisation environ tous les deux ans. Plusieurs indices permettent de mettre en évidence une défaillance. Si vous remarquez que l'air soufflé n'est pas bien (ou pas du tout) refroidi ou que le désembuage du pare-brise s'avère inefficace à cause de l'humidité présente dans le circuit, faites réviser son état de fonctionnement. L'intervention doit être réalisée par un professionnel qui évacuera d'abord le gaz resté dans le circuit., pourquoi changer : L'humidité est le principal ennemi du circuit de climatisation. Si l'eau se mêle au fluide, elle va se changer en glace. Cette glace va bloquer le détendeur de climatisation et briser le compresseur. Un détendeur défectueux ne permettra plus le passage du fréon de l'état liquide à l'état gazeux. En période estivale, l'air froid ne sera plus évacué dans l'habitacle. En période hivernale, il n'y aura pas assez d'air chaud pour assurer un désembuage efficace de votre pare-brise, ce qui affectera votre...
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EAN: 5410909308285
Découvrir conseils, opinions et fonctionnalités sur metzger d tendeur suralimentation vendu 31.59 € , ce produit est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, fabriqué par METZGER et est vendu par Oscaro.com
METZGER Détendeur de suralimentation pour VOLKSWAGEN: Golf (V,VI 5 Portes,V Plus,VI Plus,VI SW,VI 4Motion,VI 3 Portes,V SW), Touran (I,I Phase 2), Tiguan (I Phase 2,I), Scirocco (Phase 2), Passat (B6 Berline,B6 SW,B7 SW,B7 Berline,B7 SW 4Motion), Eos, Crafter (35,30,50), Sharan (III), CC, Jetta (III 1K2,IV 162,III Phase 2 1K2,IV Phase 2), Amarok (Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,S1 - Double Cabine,- Simple Cabine,S1 - Simple Cabine,Phase 2 S6 - S7 Simple Cabine), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet) & AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Cabriolet 8P,Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), A1 (I 3 Portes,I Sportback), A4 (Série 3 8K2,Série 3 Avant 8K5,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 8K2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Allroad Quattro 8KH,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 3 Quattro 8K2,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2), Q5 (I 8RB,I 8RB Phase 2), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster), A5 (Coupé Quattro,Coupé,Sportback Phase 2 8TA,Sportback 8TA,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Sportback Quattro 8TA,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Coupé phase 2 8T3,Cabriolet 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Cabriolet Quattro 8F7,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7), S3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback 8PA) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea ( XL, XL Phase 2,Phase 2, XL Phase 3,Phase 3), Alhambra (III), Toledo (série 3,Tolédo série 4), Exeo (Berline,Break) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Yeti (4x2,Yéti Phase 2 4x2,4x4,Yéti Phase 2 4x4), Rapid (Berline,Spaceback,Phase 2 Berline), Superb (II,II Combi,II Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi 4x4,II 4x4,II Combi 4x4 Phase 2,II 4x4 Phase 2) (Ref : 0892141) équivalente à VAG: 03C 145 692 P, 06F 906 283 A, 06F 906 283 B, 06F 906 283 D, 06F 906 283 F type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Type de soupape : Vanne d'inversion, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Le flux des gaz d'échappement qui détermine la vitesse de rotation de la turbine d'un turbocompresseur doit être ajusté en permanence, afin d'éviter un éventuel excès de suralimentation en air des chambres de combustion de votre moteur par le compresseur. C'est la fonction du détendeur de suralimentation. Constitué d'une électrovanne à solénoïde, commandé par le calculateur de gestion moteur, il agit comme un robinet et active par dépression une membrane qui commande alternativement l'ouverture ou la fermeture d'une dérivation des gaz implantée sur le circuit juste avant la turbine. Quand le niveau de pression du turbo s'approche d'une valeur prédéterminée, le détendeur joue son rôle de régulation et une partie des gaz est ainsi évacuée directement vers le pot d'échappement., quand changer : Les symptômes signalant la défaillance d'un...
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EAN: 4250032673819
Découvrir informations, conseils et prix pour metzger d tendeur suralimentation vendu 45.19 € , est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture; ce produit est fabriqué par METZGER et est vendu par Oscaro.com
METZGER Détendeur de suralimentation pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,III,IV 4Motion,IV Variant,III Variant,IV Variant 4Motion,III Syncro), Polo (IV,III Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Passat (B5 Berline,B5 Variant,B4 Berline,B4 Variant), Bora (1J2,Variant 1J6,4Motion 1J2), Sharan (II Phase 2,II,I), Lupo, Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet), Caddy (II), Vento & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34), A4 (Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant AU45), A2 (AU24), A6 (Série 1 AU55,Série 1 AU55 Avant) & SEAT: Leon (I 1M1), Ibiza (II Phase 3,II Phase 2), Alhambra (II Phase 2,II,I), Toledo (série 2,série 1), Arosa, Cordoba (III,II,III Vario,II Vario) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi,1U5 Combi 4X4) (Ref : 0892120) équivalente à FORD: 1003803, 95-VW12B573-BA, 95-VW12B573-BB & VAG: 028 906 283 A, 028 906 283 F, 028 906 283 J type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Version : OE, Type de soupape : Vanne d'inversion, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Le flux des gaz d'échappement qui détermine la vitesse de rotation de la turbine d'un turbocompresseur doit être ajusté en permanence, afin d'éviter un éventuel excès de suralimentation en air des chambres de combustion de votre moteur par le compresseur. C'est la fonction du détendeur de suralimentation. Constitué d'une électrovanne à solénoïde, commandé par le calculateur de gestion moteur, il agit comme un robinet et active par dépression une membrane qui commande alternativement l'ouverture ou la fermeture d'une dérivation des gaz implantée sur le circuit juste avant la turbine. Quand le niveau de pression du turbo s'approche d'une valeur prédéterminée, le détendeur joue son rôle de régulation et une partie des gaz est ainsi évacuée directement vers le pot d'échappement., quand changer : Les symptômes signalant la défaillance d'un détendeur de suralimentation seront différents selon qu'il privilégiera une circulation excessive des gaz en direction de la turbine ou leur dérivation prématurée vers la ligne d'échappement. Dans le premier cas, le système aura tendance à s'emballer, entraînant éventuellement (en cas d'ordinateur de bord) un message d'erreur et le passage en mode dégradé. Dans le second cas, le moteur manquera de puissance et il y aura un retard, voire une absence totale, de mise en route du turbo., pourquoi changer : Le bon fonctionnement de votre turbocompresseur est directement lié à celui du détendeur de suralimentation. Plus ou moins sollicité selon votre style de conduite, le détendeur peut être sujet à deux types de défaillance : une perte d'étanchéité au niveau des raccords de dépression ou, le plus souvent, une rupture de la bobine du solénoïde. Un contrôle de continuité à l'aide d'un ohmmètre vous informera sans ambiguïté sur...
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frais de port: 8.99
EAN: 4250032652494
Trouver informations, conseils et prix pour metzger d tendeur suralimentation il est vendu 31.59 € , présent dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, ce produit est fabriqué par METZGER et est vendu par Oscaro.com
METZGER Détendeur de suralimentation pour MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Berline,204 Phase 2 Berline,204 Break,204 Phase 2 Coupé,204 Phase 2 Break), Classe B (W245,W245 Phase 2), Classe A (W169,W169 Phase 2 5P,W169 Phase 2 3P), Classe E (212 Berline,207 Coupé,207 Cabriolet,212 Break), Classe SLK (172) (Ref : 0892815) équivalente à MERCEDES-BENZ: 266 153 00 59, 2661530059, A 266 153 00 59, A2661530059 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : référence OE, type de fonctionnement : pneumatique-électrique, tension : 12.0 V, Type de soupape : Vanne d'inversion, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Le flux des gaz d'échappement qui détermine la vitesse de rotation de la turbine d'un turbocompresseur doit être ajusté en permanence, afin d'éviter un éventuel excès de suralimentation en air des chambres de combustion de votre moteur par le compresseur. C'est la fonction du détendeur de suralimentation. Constitué d'une électrovanne à solénoïde, commandé par le calculateur de gestion moteur, il agit comme un robinet et active par dépression une membrane qui commande alternativement l'ouverture ou la fermeture d'une dérivation des gaz implantée sur le circuit juste avant la turbine. Quand le niveau de pression du turbo s'approche d'une valeur prédéterminée, le détendeur joue son rôle de régulation et une partie des gaz est ainsi évacuée directement vers le pot d'échappement., quand changer : Les symptômes signalant la défaillance d'un détendeur de suralimentation seront différents selon qu'il privilégiera une circulation excessive des gaz en direction de la turbine ou leur dérivation prématurée vers la ligne d'échappement. Dans le premier cas, le système aura tendance à s'emballer, entraînant éventuellement (en cas d'ordinateur de bord) un message d'erreur et le passage en mode dégradé. Dans le second cas, le moteur manquera de puissance et il y aura un retard, voire une absence totale, de mise en route du turbo., pourquoi changer : Le bon fonctionnement de votre turbocompresseur est directement lié à celui du détendeur de suralimentation. Plus ou moins sollicité selon votre style de conduite, le détendeur peut être sujet à deux types de défaillance : une perte d'étanchéité au niveau des raccords de dépression ou, le plus souvent, une rupture de la bobine du solénoïde. Un contrôle de continuité à l'aide d'un ohmmètre vous informera sans ambiguïté sur son état. En cas de panne avérée, seul son remplacement par une pièce neuve vous permettra de retrouver les performances de votre dispositif de suralimentation.
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frais de port: 8.99
EAN: 4062101097897
Découvrir conseils, opinions et fonctionnalités sur metzger d tendeur suralimentation vendu 32.39 € , ce produit est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, fabriqué par METZGER et est vendu par Oscaro.com
METZGER Détendeur de suralimentation pour VOLKSWAGEN: Polo (IV Phase 2), Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5 Berline,B5 Variant), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Sharan (II Phase 2,II,I) & SEAT: Ibiza (III), Leon (I 1M1), Alhambra (II Phase 2,II,I), Toledo (série 2), Exeo (Berline,Break) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Serie 2 8E2,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Avant 8E5,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 1 Avant AU45,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), A6 (Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro) & SKODA: Superb (I) (Ref : 2385025) équivalente à VAG: 058 145 710, 06A 145 710, 06A 145 710E, 06A 145 710G, 06A 145 710H, 06A 145 710N, 06A 145 710P type de fonctionnement : pneumatique, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Le flux des gaz d'échappement qui détermine la vitesse de rotation de la turbine d'un turbocompresseur doit être ajusté en permanence, afin d'éviter un éventuel excès de suralimentation en air des chambres de combustion de votre moteur par le compresseur. C'est la fonction du détendeur de suralimentation. Constitué d'une électrovanne à solénoïde, commandé par le calculateur de gestion moteur, il agit comme un robinet et active par dépression une membrane qui commande alternativement l'ouverture ou la fermeture d'une dérivation des gaz implantée sur le circuit juste avant la turbine. Quand le niveau de pression du turbo s'approche d'une valeur prédéterminée, le détendeur joue son rôle de régulation et une partie des gaz est ainsi évacuée directement vers le pot d'échappement., quand changer : Les symptômes signalant la défaillance d'un détendeur de suralimentation seront différents selon qu'il privilégiera une circulation excessive des gaz en direction de la turbine ou leur dérivation prématurée vers la ligne d'échappement. Dans le premier cas, le système aura tendance à s'emballer, entraînant éventuellement (en cas d'ordinateur de bord) un message d'erreur et le passage en mode dégradé. Dans le second cas, le moteur manquera de puissance et il y aura un retard, voire une absence totale, de mise en route du turbo., pourquoi changer : Le bon fonctionnement de votre turbocompresseur est directement lié à celui du détendeur de suralimentation. Plus ou moins sollicité selon votre style de conduite, le détendeur peut être sujet à deux types de défaillance : une perte d'étanchéité au niveau des raccords de dépression ou, le plus souvent, une rupture de la bobine du solénoïde. Un contrôle de continuité à l'aide d'un ohmmètre vous informera sans ambiguïté sur son état. En cas de panne avérée, seul son remplacement par une pièce neuve vous permettra...
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disponibilité: in_stock
frais de port: 8.99
EAN: 4250032655839
Découvrir conseils, opinions et fonctionnalités sur metzger d tendeur suralimentation vendu 24.69 € , ce produit est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, fabriqué par METZGER et est vendu par Oscaro.com
METZGER Détendeur de suralimentation pour AUDI: A4 (Série 3 8K2,Série 3 Avant 8K5,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Serie 2 8E2,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Avant 8E5,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 1 Phase 2 8D2,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 3 Quattro 8K2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 1 Avant AU45,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 2 Cabriolet Quattro 8HE,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster,RS), A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2), A5 (Coupé Quattro,Coupé,Coupé phase 2 8T3), A6 (Série 3 Berline,Série 3 Avant,Allroad 3,Série 4 Avant Quattro,Série 4 Berline Quattro,Série 2,Série 3 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2,Allroad,Série 3 Phase 2 Berline,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 1 AU55 Quattro), A7 (4G Sportback Quattro), S3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback 8PA), S5 (I Coupé), A2 (AU24), A8 (Série 2 Quattro,Série 3 Berline,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Quattro,Série 3 Limousine,Série 1,Série 1 Phase 2 ), R8 (Coupé,Spyder), RS2 & SEAT: Leon (I 1M1), Ibiza (II Phase 3,II Phase 2), Alhambra (II Phase 2,II,I,II 4-Motion,II Phase 2 4-Motion), Toledo (série 2,série 1), Cordoba (III,II,III Vario,II Vario) & SKODA: Roomster, Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi), Superb (I) (Ref : 0892222) équivalente à PORSCHE: 955 606 291 00, 964 110 950 00, 964 110 950 01, 964 110 950 02 & VAG: 046 905 291 A type de fonctionnement : pneumatique, Type de soupape : Soupape de retenue, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Le flux des gaz d'échappement qui détermine la vitesse de rotation de la turbine d'un turbocompresseur doit être ajusté en permanence, afin d'éviter un éventuel excès de suralimentation en air des chambres de combustion de votre moteur par le compresseur. C'est la fonction du détendeur de suralimentation. Constitué d'une électrovanne à solénoïde, commandé par le calculateur de gestion moteur, il agit comme un robinet et active par dépression une membrane qui commande alternativement l'ouverture ou la fermeture d'une dérivation des gaz implantée sur le circuit juste avant la turbine. Quand le niveau de pression du turbo s'approche d'une valeur prédéterminée, le détendeur joue son rôle de régulation et une partie des gaz est ainsi évacuée directement vers le pot d'échappement., quand changer : Les symptômes signalant la défaillance d'un détendeur de suralimentation seront différents selon qu'il...
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frais de port: 8.99
EAN: 4250032681340
Trouver informations, conseils et prix pour nissens d tendeur climatisation il est vendu 42.89 € , présent dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, ce produit est fabriqué par NISSENS et est vendu par Oscaro.com
NISSENS Détendeur, climatisation pour RENAULT: Clio (II 5 Portes Phase 2,II 5 Portes,II 3 Portes Phase 2,II Société Phase 2,Campus Evolution 5 Portes,II 3 Portes,Campus Evolution 3 Portes,II Société,Campus Evolution Société,II Symbol/Thalia Phase 2), Twingo (I Phase 2 X06,I X06), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,I Break Phase 2,I Break,Express I Fourgon,Extra GB), Symbol - Thalia, Thalia (Symbol - Phase I,Phase 2) & PEUGEOT: 206+, 106 (Phase 2), Expert (III VUL,I,I Phase 2,III Combi), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire,M59 Origin Utilitaire), 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Berline,Phase 2 Break,Phase 2 Coupé,Break), 607 (Phase 2), 806 (phase 2), 405 (Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2), 605 (- Restyling), Ranch (M49) & CITROËN: Berlingo (M49,M59 Break,B9 Break,B9 Utilitaire,M59 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,K9 Utilitaire,B9 Break Phase 2,K9 Break), Saxo (Phase 2), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), Jumpy (I,I Phase 2), ZX (N2,Break N2), AX (- II ZA,ZA), Evasion (FL), XM (série 1 Y3,série 1 Break Y3), Dispatch (I,I Phase 2), Synergie (FL) & FIAT: Panda (141 MQ91) (Ref : 999297) équivalente à PEUGEOT: 646194, 6461A1, 6461A3, 6461G2, 6461G8, 6461H3 & RENAULT: 7701046085, 7701206357 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ** FIRST FIT **, Ø admiss° 1 : 10.5 mm, Ø admiss° 2 : 16.4 mm, Ø sortie 1 : 13.6 mm, Ø sortie 2 : 19.6 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : La climatisation de votre voiture est un circuit fermé composé de plusieurs pièces différentes, chacune jouant un rôle important. Le rôle du détendeur de climatisation consiste à faire baisser la température et la pression du fluide frigorigène avant que celui-ci ne parvienne jusqu'à l'évaporateur. Il se présente sous la forme d'un petit boîtier et se situe sur l'évaporateur, permettant ainsi le contrôle de l'entrée et la sortie du fluide. Grâce au contrôle de débit qu'il exerce, il permet le passage du fréon de l'état liquide à l'état gazeux dans l'évaporateur. Le fréon absorbe ensuite la chaleur de l'air avant d'être expulsé dans l'habitacle de la voiture par l'intermédiaire de la soufflerie., quand changer : Les constructeurs préconisent un contrôle du circuit de climatisation environ tous les deux ans. Plusieurs indices permettent de mettre en évidence une défaillance. Si vous remarquez que l'air soufflé n'est pas bien (ou pas du tout) refroidi ou que le désembuage du pare-brise s'avère inefficace à cause de l'humidité présente dans le circuit, faites réviser son état de fonctionnement. L'intervention doit être réalisée par un professionnel qui évacuera d'abord le gaz resté dans le circuit., pourquoi changer : L'humidité est le principal ennemi du circuit de climatisation. Si l'eau se mêle au fluide, elle va se changer en glace. Cette glace va bloquer le détendeur de climatisation et briser le compresseur. Un détendeur défectueux ne permettra plus le passage du fréon de l'état liquide à l'état...
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EAN: 5707286468702
Trouver informations, conseils et prix pour nissens d tendeur climatisation il est vendu 40.19 € , présent dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, ce produit est fabriqué par NISSENS et est vendu par Oscaro.com
NISSENS Détendeur, climatisation pour MERCEDES-BENZ: Vito (639,639 Phase 2), Classe C (203 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Break,203 Break), Viano (639,639 Phase 2), Classe SLK (170), Classe G (G-463,G-461), Classe S (220), Classe CL (Coupé CL215) & MAYBACH: Maybach (Ref : 999235) équivalente à MAYBACH: 2208300384, A2208300384 & MERCEDES-BENZ: 2208300384, A2208300384 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ** FIRST FIT **, Ø admiss° 1 : 11.0 mm, Ø admiss° 2 : 16.4 mm, Ø sortie 1 : 13.6 mm, Ø sortie 2 : 18.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : La climatisation de votre voiture est un circuit fermé composé de plusieurs pièces différentes, chacune jouant un rôle important. Le rôle du détendeur de climatisation consiste à faire baisser la température et la pression du fluide frigorigène avant que celui-ci ne parvienne jusqu'à l'évaporateur. Il se présente sous la forme d'un petit boîtier et se situe sur l'évaporateur, permettant ainsi le contrôle de l'entrée et la sortie du fluide. Grâce au contrôle de débit qu'il exerce, il permet le passage du fréon de l'état liquide à l'état gazeux dans l'évaporateur. Le fréon absorbe ensuite la chaleur de l'air avant d'être expulsé dans l'habitacle de la voiture par l'intermédiaire de la soufflerie., quand changer : Les constructeurs préconisent un contrôle du circuit de climatisation environ tous les deux ans. Plusieurs indices permettent de mettre en évidence une défaillance. Si vous remarquez que l'air soufflé n'est pas bien (ou pas du tout) refroidi ou que le désembuage du pare-brise s'avère inefficace à cause de l'humidité présente dans le circuit, faites réviser son état de fonctionnement. L'intervention doit être réalisée par un professionnel qui évacuera d'abord le gaz resté dans le circuit., pourquoi changer : L'humidité est le principal ennemi du circuit de climatisation. Si l'eau se mêle au fluide, elle va se changer en glace. Cette glace va bloquer le détendeur de climatisation et briser le compresseur. Un détendeur défectueux ne permettra plus le passage du fréon de l'état liquide à l'état gazeux. En période estivale, l'air froid ne sera plus évacué dans l'habitacle. En période hivernale, il n'y aura pas assez d'air chaud pour assurer un désembuage efficace de votre pare-brise, ce qui affectera votre confort de conduite et votre visibilité.
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EAN: 5707286468078
Découvrir informations, conseils et prix pour d tendeur gaz propane 37 vendu 37.5 € , est placé dans la catégorie Barbecues, planches et accessoires; ce produit est fabriqué par Kemper et est vendu par Metro.fr
Ce kit complet de connexion gaz est composé d'un détendeur 37 mbar et d'un tuyau de 1.00m de long. Le détendeur est conçu pour les bouteilles de propane 13kg, avec un robinet 21.7 de sortie, un pas de 1.814 à gauche et un limiteur de débit. Le tuyau possède des raccords à visser 20/150 et G1/2.
Trouver informations, conseils et prix pour vaico d tendeur suralimentation audi il est vendu 90.19 € , présent dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, ce produit est fabriqué par Vaico et est vendu par Oscaro.com
VAICO Détendeur de suralimentation pour AUDI: A4 (Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5), A6 (Série 2,Série 2 Phase 2,Allroad,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro), S4 (Quattro Série 1 Phase 2,Quattro Série 1), RS4 (Quattro B5), Coupé (8B Quattro), RS2, Quattro, 100 (4A Quattro 4A2,4A Avant Quattro 4A5), 80 (B4 Quattro,B4 Avant Quattro), 200 (44 Quattro,44,44 Avant Quattro), S6 (Série 1 Avant Quattro,Série 1 Quattro) (Ref : V10-3559) équivalente à SEAT: 034 145 710 A, 034 145 710 B, 34145710A, 34145710B & SKODA: 034 145 710 A, 034 145 710 B, 34145710A, 34145710B & VAG: 034 145 710 B, 34 145 710 B & VW: 034 145 710 A, 034 145 710 B, 34 145 710 A, 78145710 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Q+, Première Monte Fabriqué en Allemagne, type de fonctionnement : pneumatique, Poids : 0.1147 kg, marque : VAICO, avec consigne : non, but du produit : Le flux des gaz d'échappement qui détermine la vitesse de rotation de la turbine d'un turbocompresseur doit être ajusté en permanence, afin d'éviter un éventuel excès de suralimentation en air des chambres de combustion de votre moteur par le compresseur. C'est la fonction du détendeur de suralimentation. Constitué d'une électrovanne à solénoïde, commandé par le calculateur de gestion moteur, il agit comme un robinet et active par dépression une membrane qui commande alternativement l'ouverture ou la fermeture d'une dérivation des gaz implantée sur le circuit juste avant la turbine. Quand le niveau de pression du turbo s'approche d'une valeur prédéterminée, le détendeur joue son rôle de régulation et une partie des gaz est ainsi évacuée directement vers le pot d'échappement., quand changer : Les symptômes signalant la défaillance d'un détendeur de suralimentation seront différents selon qu'il privilégiera une circulation excessive des gaz en direction de la turbine ou leur dérivation prématurée vers la ligne d'échappement. Dans le premier cas, le système aura tendance à s'emballer, entraînant éventuellement (en cas d'ordinateur de bord) un message d'erreur et le passage en mode dégradé. Dans le second cas, le moteur manquera de puissance et il y aura un retard, voire une absence totale, de mise en route du turbo., pourquoi changer : Le bon fonctionnement de votre turbocompresseur est directement lié à celui du détendeur de suralimentation. Plus ou moins sollicité selon votre style de conduite, le détendeur peut être sujet à deux types de défaillance : une perte d'étanchéité au niveau des raccords de dépression ou, le plus souvent, une rupture de la bobine du solénoïde. Un contrôle de continuité à l'aide d'un ohmmètre vous informera sans ambiguïté sur son état. En cas de panne avérée, seul son remplacement par une pièce neuve vous permettra de retrouver les...
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EAN: 4046001664236
Découvrir conseils, opinions et fonctionnalités sur proweltek d tendeur gaz propane vendu 39.9 € , ce produit est placé dans la catégorie Barbecues, planches et accessoires, fabriqué par Proweltek et est vendu par Metro.fr
Ce kit complet de connexion gaz est composé d'un détendeur propane 37 mbar à vis et d'un tuyau gaz flexible normalisé de 1.50m de longueur. Le détendeur est adapté pour les bouteilles de 13kg gaz propane, avec un robinet 21.7 de sortie et un pas de 1.814 à gauche avec limiteur de débit. Le tuyau gaz flexible est équipé de raccords à visser 20/150 et G1/2 sur appareils à gaz avec connexion à vis .
Pression : 37 mbar.
Type de gaz : propane.
Normes / Classifications : NF.
Découvrir informations, conseils et prix pour cadac barbecue gaz safari chef vendu 188.36 € , est placé dans la catégorie Barbecues, planches et accessoires; ce produit est fabriqué par et est vendu par Metro.fr
Caractéristiques du barbecue Ø cuisson 30 cm CADAC MODULAR SYSTEM 4 surfaces de cuisson interchangeables couvercle wok, grille BBQ, plancha, réchaud Bac de récupération des graisses Allumage facile grâce au piezo automatique Pieds repliables en ABS Vendu avec sac de transport Sortie gaz 12 Dimensions 38,8 x 22 x 22 cm Poids 3,6 kg Caractéristiques du détendeur Régulateur de gaz EN417 Inclus tuyau de 80cm Se visse facilement sur la cartouche Convient aux cartouches de gaz CADAC de 445g et 500g 30mBar Dimensions 41,5 x 12,5 x 7 cm Poids 0,5 kg Caractéristiques de la cartouche de gaz Poids 0.7 kg Dimensions 12 x 12 x 14 cm [ ][ ][ ]
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EAN: 3665476873335
Trouver informations, conseils et prix pour stc d tendeur suralimentation il est vendu 38.39 € , présent dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, ce produit est fabriqué par STC et est vendu par Oscaro.com
STC Détendeur de suralimentation pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Polo (IV Phase 2), Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5 Berline,B5 Variant), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Sharan (II Phase 2,II,I) & SEAT: Ibiza (III), Leon (I 1M1), Alhambra (II Phase 2,II,I), Toledo (série 2), Exeo (Berline,Break) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Serie 2 8E2,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Avant 8E5,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7), A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), S3 (Série 1 8L1), A6 (Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro), RS6 (4B Avant Quattro,4B Berline Quattro) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi,1U2 Berline Phase 2 4X4), Superb (I) (Ref : T435115) équivalente à AUDI: 058145710P, 06A 145 710 H, 06A 145 710 N, 06A 145 710 P & SEAT: 06A 145 710 N, 06A 145 710 P & SKODA: 06A 145 710 N, 06A 145 710 P & VAG: 058145710, 06A 145 710, 06A 145 710 E, 06A 145 710 G, 06A 145 710 H, 06A 145 710 N, 06A145710P & VW: 06A 145 710, 06A 145 710 E, 06A 145 710 G, 06A 145 710 H, 06A 145 710 N, 06A 145 710 P type de fonctionnement : pneumatique, Poids : 0.13 kg, marque : STC, avec consigne : non, but du produit : Le flux des gaz d'échappement qui détermine la vitesse de rotation de la turbine d'un turbocompresseur doit être ajusté en permanence, afin d'éviter un éventuel excès de suralimentation en air des chambres de combustion de votre moteur par le compresseur. C'est la fonction du détendeur de suralimentation. Constitué d'une électrovanne à solénoïde, commandé par le calculateur de gestion moteur, il agit comme un robinet et active par dépression une membrane qui commande alternativement l'ouverture ou la fermeture d'une dérivation des gaz implantée sur le circuit juste avant la turbine. Quand le niveau de pression du turbo s'approche d'une valeur prédéterminée, le détendeur joue son rôle de régulation et une partie des gaz est ainsi évacuée directement vers le pot d'échappement., quand changer : Les symptômes signalant la défaillance d'un détendeur de suralimentation seront différents selon qu'il privilégiera une circulation excessive des gaz en direction de la turbine ou leur dérivation prématurée vers la ligne d'échappement. Dans le premier cas, le système aura tendance à s'emballer, entraînant éventuellement (en cas d'ordinateur de bord) un message d'erreur...
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EAN: 8435113909667
Trouver informations, conseils et prix pour pierburg d tendeur suralimentation il est vendu 25.49 € , présent dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, ce produit est fabriqué par Pierburg et est vendu par Oscaro.com
PIERBURG Détendeur de suralimentation pour VOLKSWAGEN: Golf (V,VI 5 Portes,VI 3 Portes,V SW), Tiguan (I Phase 2,I), Scirocco (Phase 2), Passat (B6 Berline,B6 SW,B6 CC,B7 SW,B7 Berline,B7 SW 4Motion), Eos, Sharan (III), CC, Amarok (Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,S1 - Double Cabine,- Simple Cabine,S1 - Simple Cabine,Phase 2 S6 - S7 Simple Cabine), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet) & AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Cabriolet 8P,Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster), Q3 (Série 1 8U Quattro) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea ( XL, XL Phase 2,Phase 2, XL Phase 3,Phase 3), Toledo (série 3) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Yeti (4x4,Yéti Phase 2 4x4), Superb (II,II Combi,II Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi 4x4,II 4x4,II Combi 4x4 Phase 2,II 4x4 Phase 2) (Ref : 7.05817.03.0) équivalente à AUDI: 058 905 291 N & SEAT: 058 905 291 N & SKODA: 058 905 291 N & VW: 058 905 291 N type de fonctionnement : pneumatique, Type de soupape : Soupape de retenue, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le flux des gaz d'échappement qui détermine la vitesse de rotation de la turbine d'un turbocompresseur doit être ajusté en permanence, afin d'éviter un éventuel excès de suralimentation en air des chambres de combustion de votre moteur par le compresseur. C'est la fonction du détendeur de suralimentation. Constitué d'une électrovanne à solénoïde, commandé par le calculateur de gestion moteur, il agit comme un robinet et active par dépression une membrane qui commande alternativement l'ouverture ou la fermeture d'une dérivation des gaz implantée sur le circuit juste avant la turbine. Quand le niveau de pression du turbo s'approche d'une valeur prédéterminée, le détendeur joue son rôle de régulation et une partie des gaz est ainsi évacuée directement vers le pot d'échappement., quand changer : Les symptômes signalant la défaillance d'un détendeur de suralimentation seront différents selon qu'il privilégiera une circulation excessive des gaz en direction de la turbine ou leur dérivation prématurée vers la ligne d'échappement. Dans le premier cas, le système aura tendance à s'emballer, entraînant éventuellement (en cas d'ordinateur de bord) un message d'erreur et le passage en mode dégradé. Dans le second cas, le moteur manquera de puissance et il y aura un retard, voire une absence totale, de mise en route du turbo., pourquoi changer : Le bon fonctionnement de votre turbocompresseur est directement lié à celui du détendeur de suralimentation. Plus ou moins sollicité selon votre style de conduite, le détendeur peut être sujet à deux types de défaillance : une perte d'étanchéité au niveau des raccords de dépression ou, le plus souvent, une rupture de la bobine du solénoïde. Un contrôle de continuité à l'aide d'un...
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EAN: 4028977734441
Trouver informations, conseils et prix pour pierburg d tendeur suralimentation il est vendu 33.49 € , présent dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, ce produit est fabriqué par Pierburg et est vendu par Oscaro.com
PIERBURG Détendeur de suralimentation pour VOLKSWAGEN: Golf (V,VI 5 Portes,VI SW,VI 4Motion,VI 3 Portes,V SW), Touran (I,I Phase 2), Tiguan (I Phase 2,I), Scirocco (Phase 2), Passat (B6 Berline,B6 SW,B6 CC,B7 SW,B7 Berline,B7 SW 4Motion), Eos, Polo (V 3 portes), New Beetle (II Berline,II Cabriolet), Crafter (35,30,50), Sharan (III), CC, Jetta (III 1K2,IV 162,III Phase 2 1K2), Amarok (Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,S1 - Double Cabine,- Simple Cabine,S1 - Simple Cabine,Phase 2 S6 - S7 Simple Cabine), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet) & AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Cabriolet 8P,Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), A1 (I 3 Portes), A4 (Série 3 8K2,Série 3 Avant 8K5,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 8K2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Allroad Quattro 8KH,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 3 Quattro 8K2,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2), Q5 (I 8RB,I 8RB Phase 2), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster,RS), A5 (Coupé Quattro,Coupé,Sportback Phase 2 8TA,Sportback 8TA,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Sportback Quattro 8TA,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Coupé phase 2 8T3,Cabriolet 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Cabriolet Quattro 8F7,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7), Q3 (Série 1 8U Quattro), A6 (Série 3 Berline,Série 3 Avant,Série 4 Avant,Série 4 Berline,Série 4 Berline Quattro,Série 3 Phase 2 Avant,Série 3 Phase 2 Berline), S3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback 8PA), RS3 (8V,8PA), RS Q3 (Série 1,Série 1 Phase 2), A8 (Série 3 Berline,Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 Limousine,Série 3 Phase 2 Limousine) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea ( XL, XL Phase 2,Phase 2, XL Phase 3,Phase 3), Alhambra (III), Toledo (série 3), Exeo (Berline,Break) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Yeti (4x2,Yéti Phase 2 4x2,4x4,Yéti Phase 2 4x4), Rapid (Berline,Spaceback,Phase 2 Berline), Superb (II,II Combi,II Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi 4x4,II 4x4,II Combi 4x4 Phase 2,II 4x4 Phase 2) (Ref : 7.00470.07.0) équivalente à AUDI: 06F 906 283 D, 06F 906 283 F & SEAT: 06F 906 283 D, 06F 906 283 F & SKODA: 06F 906 283 D, 06F 906 283 F & VW: 06F 906 283 A, 06F 906 283 B, 06F 906 283 D, 06F 906 283 F type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Type de soupape : Vanne d'inversion, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le flux des gaz d'échappement qui détermine la vitesse de rotation de la turbine d'un turbocompresseur doit être ajusté en permanence, afin d'éviter un éventuel excès de suralimentation en air des chambres de combustion de votre moteur par le compresseur. C'est la fonction du détendeur de suralimentation. Constitué d'une électrovanne à solénoïde, commandé par le calculateur de gestion moteur, il agit comme un robinet et active par...
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frais de port: 8.99
EAN: 4028977669521
Trouver conseils, opinions et fonctionnalités sur pierburg d tendeur suralimentation il est vendu 40.79 € , présent dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture; ce produit appartient à Pierburg et est vendu par Oscaro.com
PIERBURG Détendeur de suralimentation pour VOLKSWAGEN: Polo (V 5 portes,V 3 portes), Golf (V,VI 5 Portes,V Plus,VI Plus,VI SW,VI 3 Portes,V SW), Touran (I,I Phase 2,I Phase 3), Tiguan (I Phase 2,I), Scirocco (Phase 2), Passat (B6 Berline,B6 SW,B6 CC,B7 SW,B7 Berline), Eos, New Beetle (II Berline,II Cabriolet,II Phase 2,II Phase 2 Cabriolet), Sharan (III), CC, Jetta (IV 162,III Phase 2 1K2,IV Phase 2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet) & AUDI: A1 (I 3 Portes,I Sportback) & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 ST Break), Alhambra (III) & SKODA: Fabia (II Phase 2,II Phase 2 Combi ) (Ref : 7.02588.04.0) équivalente à AUDI: 03C 906 283 A, 03C 906 283 B & SEAT: 03C 906 283 A, 03C 906 283 B & SKODA: 03C 906 283 A, 03C 906 283 B & VW: 03C 906 283 A, 03C 906 283 B type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Type de soupape : Vanne d'inversion, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le flux des gaz d'échappement qui détermine la vitesse de rotation de la turbine d'un turbocompresseur doit être ajusté en permanence, afin d'éviter un éventuel excès de suralimentation en air des chambres de combustion de votre moteur par le compresseur. C'est la fonction du détendeur de suralimentation. Constitué d'une électrovanne à solénoïde, commandé par le calculateur de gestion moteur, il agit comme un robinet et active par dépression une membrane qui commande alternativement l'ouverture ou la fermeture d'une dérivation des gaz implantée sur le circuit juste avant la turbine. Quand le niveau de pression du turbo s'approche d'une valeur prédéterminée, le détendeur joue son rôle de régulation et une partie des gaz est ainsi évacuée directement vers le pot d'échappement., quand changer : Les symptômes signalant la défaillance d'un détendeur de suralimentation seront différents selon qu'il privilégiera une circulation excessive des gaz en direction de la turbine ou leur dérivation prématurée vers la ligne d'échappement. Dans le premier cas, le système aura tendance à s'emballer, entraînant éventuellement (en cas d'ordinateur de bord) un message d'erreur et le passage en mode dégradé. Dans le second cas, le moteur manquera de puissance et il y aura un retard, voire une absence totale, de mise en route du turbo., pourquoi changer : Le bon fonctionnement de votre turbocompresseur est directement lié à celui du détendeur de suralimentation. Plus ou moins sollicité selon votre style de conduite, le détendeur peut être sujet à deux types de défaillance : une perte d'étanchéité au niveau des raccords de dépression ou, le plus souvent, une rupture de la bobine du solénoïde. Un contrôle de continuité à l'aide d'un ohmmètre vous informera sans ambiguïté sur son état. En cas de panne avérée, seul son remplacement par une pièce neuve vous permettra de retrouver les performances de votre dispositif de suralimentation.
état: new
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EAN: 4028977711510
Découvrir informations, conseils et prix pour pierburg d tendeur suralimentation vendu 72.89 € , est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture; ce produit est fabriqué par Pierburg et est vendu par Oscaro.com
PIERBURG Détendeur de suralimentation pour FIAT: Punto (Grande 199,188 Phase 2,188), Bravo (II 198,II FL 198), Doblo (Cargo II 223,Cargo III 263 Fourgon Phase 2,Cargo III 263 Fourgon,II 223 Monospace,Cargo I 223 Phase 2,I 223 Monospace,Cargo I 223,III 263 Monospace Phase 2,Cargo III 263 Combi,III 263 Monospace,I 223 Monospace Phase 2,Cargo III 263 Combi Phase 2), Stilo (FL), Idea (FL), Palio (Week End 178), Strada (Pick-up FL,Pick-up) & ALFA ROMEO: Giulietta (III,III Phase 2,III Phase 3), 147 (Phase 2), Mi.To (Phase 1,Phase 2,Phase 3) & ABARTH: 500 (MCA,Nuova ), Grande Punto & LANCIA: Delta (844,844 MY 2011), Musa, Thesis (Ref : 7.02256.49.0) équivalente à ABARTH: 46749673, 46813571, 60801980 & ALFA ROMEO: 46749673, 46813571, 60801980 & FIAT: 46749673, 46813571, 60801980 & LANCIA: 46749673, 46813571, 60801980 type de fonctionnement : pneumatique-électrique, tension : 12.0 V, Type de soupape : Vanne d'inversion, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le flux des gaz d'échappement qui détermine la vitesse de rotation de la turbine d'un turbocompresseur doit être ajusté en permanence, afin d'éviter un éventuel excès de suralimentation en air des chambres de combustion de votre moteur par le compresseur. C'est la fonction du détendeur de suralimentation. Constitué d'une électrovanne à solénoïde, commandé par le calculateur de gestion moteur, il agit comme un robinet et active par dépression une membrane qui commande alternativement l'ouverture ou la fermeture d'une dérivation des gaz implantée sur le circuit juste avant la turbine. Quand le niveau de pression du turbo s'approche d'une valeur prédéterminée, le détendeur joue son rôle de régulation et une partie des gaz est ainsi évacuée directement vers le pot d'échappement., quand changer : Les symptômes signalant la défaillance d'un détendeur de suralimentation seront différents selon qu'il privilégiera une circulation excessive des gaz en direction de la turbine ou leur dérivation prématurée vers la ligne d'échappement. Dans le premier cas, le système aura tendance à s'emballer, entraînant éventuellement (en cas d'ordinateur de bord) un message d'erreur et le passage en mode dégradé. Dans le second cas, le moteur manquera de puissance et il y aura un retard, voire une absence totale, de mise en route du turbo., pourquoi changer : Le bon fonctionnement de votre turbocompresseur est directement lié à celui du détendeur de suralimentation. Plus ou moins sollicité selon votre style de conduite, le détendeur peut être sujet à deux types de défaillance : une perte d'étanchéité au niveau des raccords de dépression ou, le plus souvent, une rupture de la bobine du solénoïde. Un contrôle de continuité à l'aide d'un ohmmètre vous informera sans ambiguïté sur son état. En cas de panne avérée, seul son remplacement par une pièce neuve vous permettra de retrouver les performances de votre dispositif de suralimentation.
état: new
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EAN: 4028977874017
