Trouver conseils, opinions et fonctionnalités sur van wezel carter d huile il est vendu 58.79 € , présent dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture; ce produit appartient à Van Wezel et est vendu par Oscaro.com
VAN WEZEL Carter d'huile pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Polo (IV Phase 2,IV,IV Berline,III Classic,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Sharan (II Phase 2,II,I), Caddy (II) & SEAT: Ibiza (III,IV HB 5 portes), Leon (I 1M1), Cordoba (IV,III Vario), Alhambra (II Phase 2,II,I), Toledo (série 2), Inca & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34) & SKODA: Fabia (II,I,I Phase 2,II Combi,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Praktik,I Sedan Phase 2,I Praktik Phase 2), Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi,1U5 Combi 4X4) (Ref : 5888071) équivalente à AUDI: 038 103 603 N & SEAT: 038 103 603 N & SKODA: 038 103 603 N & VW: 038 103 603 N, 038103603N pièce neuve d'origine. préparé pour capteur de niveau d'huile moteur : oui, matériau : aluminium, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, joint : non, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer : Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire appel à une pâte à joint appropriée, qui assurera sans problème une étanchéité tout aussi performante et durable.
état: new
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EAN: 5410909316594
Découvrir informations, conseils et prix pour ngk sonde lambda volkswagen golf vendu 172.89 € , est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture; ce produit est fabriqué par NGK et est vendu par Oscaro.com
NGK Sonde lambda pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Polo (III Phase 2,III Classic,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6), Lupo, Caddy (II) & SEAT: Ibiza (III,II Phase 3,II Phase 2,II), Leon (I 1M1), Cordoba (IV,III,II,III Vario,I,II Vario), Toledo (série 2), Arosa, Inca (Ref : 1614) équivalente à AUDI: 06A 906 262, 06A 906 262 AR & BENTLEY: 06A 906 262, 06A 906 262 AR & LAMBORGHINI: 06A 906 262, 06A 906 262 AR & SEAT: 06A 906 262, 06A 906 262 AR & SKODA: 06A 906 262, 06A 906 262 AR & VW: 06A 906 262, 06A 906 262 AR longueur : 480.0 mm, synonymes : sonde à oxygène, sonde catalyseur, Nombre de conducteurs : 4, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
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EAN: 0087295116142
Trouver conseils, opinions et fonctionnalités sur ngk capteur pression tuyau d il est vendu 55.59 € , présent dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture; ce produit appartient à NGK et est vendu par Oscaro.com
NGK Capteur, pression du tuyau d'admission pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,III,IV Variant), Polo (IV Phase 2,IV,III Phase 2,III,IV Berline,III Classic,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2), Bora (1J2,Variant 1J6), Lupo, Caddy (II) & SEAT: Ibiza (III,II Phase 3), Leon (I 1M1), Cordoba (IV,III,III Vario), Toledo (série 2), Arosa, Inca & SKODA: Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Praktik,I Sedan Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi), Felicia (Berline,Break,Break Phase 2,Berline Phase 2,Pick up,Fun Phase 2,Fun,Pick Up Phase 2,Van Plus Phase 2,Van Plus) & AUDI: A2 (AU24) (Ref : 92899) équivalente à AUDI: 036 906 051, 036 906 051 D, 036 998 041 1, 369 060 51, 369 980 411 & BENTLEY: 036 906 051, 036 906 051 D, 369 060 51, 369 980 411 & LAMBORGHINI: 036 906 051, 036 906 051 D, 369 060 51, 369 980 411 & SEAT: 027 998 041 1, 036 906 051, 036 906 051 D, 036 998 041 1, 369 060 51, 369 980 411 & SKODA: 036 906 051, 036 906 051 D, 369 060 51, 369 980 411 & VW: 036 906 051, 036 906 051 D, 036 998 041 1, 369 060 51, 369 980 411 Plage de mesure de : 20.0 kPa, Plage de mesure jusqu' : 115.0 kPa, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'air entrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le temps d'ouverture des injecteurs de carburant., quand changer : Selon votre modèle de voiture, un code erreur ou un voyant au tableau de bord pourra vous informer d'un problème imputable à une défaillance du capteur de pression du tuyau d'admission. Les symptômes seront du même ordre de ceux qu'entraîne toute information partielle ou erronée envoyée au calculateur par l'un ou l'autre des capteurs : performances amoindries, surconsommation, démarrages compliqués et autres signes classiques d'un cycle de combustion perturbé., pourquoi changer : Les raisons qui doivent vous conduire à remplacer sans tarder un capteur de pression du tuyau d'admission défectueux sont les mêmes que pour toute autre source de dysfonctionnement du cycle de combustion. Non seulement votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations, mais la défaillance d'un seul capteur pourra entraîner des dommages en cascade, jusqu'à la dégradation prématurée du catalyseur de votre ligne d'échappement, voire un encrassement interne du moteur.
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EAN: 4010326928991
Trouver informations, conseils et prix pour bosal catalyseur volkswagen golf polo il est vendu 293.91 € , présent dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, ce produit est fabriqué par Bosal et est vendu par Oscaro.com
BOSAL Catalyseur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Polo (IV Phase 2,IV,III Phase 2,IV Berline,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2), Bora (1J2,Variant 1J6), Lupo, Caddy (II) & SEAT: Ibiza (III,II Phase 3,II Phase 2), Leon (I 1M1), Cordoba (IV,III,II,III Vario), Toledo (série 2), Arosa, Inca & SKODA: Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Sedan Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2) & AUDI: A2 (AU24) (Ref : 099-046) équivalente à AUDI: 036253052DX, 036253052FX, 036253052GX & SEAT: 036253052DX, 036253052FX, 036253052GX & SKODA: 036253052CX, 036253052DX, 036253052FX, 036253052GX & VW: 036253052CX, 036253052DX, 036253052FX, 036253052GX synonymes : pot catalytique, marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.
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EAN: 3351640990464
Découvrir informations, conseils et prix pour elring pochette joints haut moteur vendu 90.79 € , est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture; ce produit est fabriqué par Elring et est vendu par Oscaro.com
ELRING Pochette de joints haut moteur pour VOLKSWAGEN: Polo (V 5 portes,IV Phase 2,IV,III Phase 2,V 3 portes,V Cross,IV Berline,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2), Golf (V,IV,VI 5 Portes,V Plus,VI Plus,VI SW,VI 3 Portes,V SW,IV Variant), Caddy (III,II), Bora (1J2,Variant 1J6), Lupo, New Beetle (I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3) & SEAT: Ibiza (III,IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV SC 3 portes,II Phase 3,IV Phase 2 SC 3 Portes,II Phase 2,IV ST Break,IV Phase 2 ST Break), Leon (II 1P1,I 1M1,II 1P1 Phase 2), Altea ( XL, XL Phase 2,Phase 2), Cordoba (IV,III,II,III Vario), Toledo (série 2,série 3), Arosa, Inca & SKODA: Fabia (II Phase 2,II,I,I Phase 2,II Combi,II Phase 2 Combi ,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Sedan Phase 2), Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1U5 Combi Phase 2), Roomster (Phase 2) & AUDI: A2 (AU24) (Ref : 167.770) quantité : 1, synonymes : pochette de rodage, pochette haut moteur, article supplémentaire (référence) : 803.740, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.
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frais de port: 8.99
EAN: 4041248161890
Découvrir informations, conseils et prix pour elring pochette joints haut moteur vendu 98.59 € , est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture; ce produit est fabriqué par Elring et est vendu par Oscaro.com
ELRING Pochette de joints haut moteur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Bora (1J2,Variant 1J6), Polo (III Classic,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Ibiza (II Phase 3,II Phase 2,II), Toledo (série 2), Cordoba (III,II,III Vario,I,II Vario) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : 530.590) équivalente à AUDI: 06A 198 012 & CUPRA: 06A 198 012 & SEAT: 06A 198 012 & SKODA: 06A 198 012 & VW: 06A 198 012 quantité : 1, synonymes : pochette de rodage, pochette haut moteur, marque : ELRING, avec consigne : non, joint de raccord d'échappement : oui, joint de culasse : oui, joint spi d'arbre à cames : oui, joint de queue de soupape : oui, joint de cache culbuteurs : oui, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.
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EAN: 4041248033500
Trouver informations, conseils et prix pour hella d marreur volkswagen golf il est vendu 121.49 € , présent dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, ce produit est fabriqué par HELLA et est vendu par Oscaro.com
HELLA Démarreur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,III,IV Variant), Transporter (T4 Phase 2 F7D), New Beetle (I,I Phase 2), Bora (1J2,Variant 1J6), Caddy (II), Sharan (I,I syncro), Vento, Polo (III Classic,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Inca, Alhambra (I) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) & MERCEDES-BENZ: Classe V (638) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : 8EA 011 610-531) équivalente à AUDI: 020 911 023 D, 020 911 023 DX, 020 911 023 P, 020 911 023 P X, 020 911 023 R, 020 911 023 RX, 020 911 024 A, 020 911 024 AX, 020 911 024 C, 020 911 024 CX, 020911023RX, 020911024C, 020911024CX & EVOBUS: 0041518701, A0041518701 & FORD: 1 032 666, 1M2111000AA, 95VW11000EB, 95VW11000EC, 97VW11000BA & MERCEDES-BENZ: 004 151 87 01, A 004 151 87 01 & SEAT: 020 911 023 D, 020 911 023 DX, 020 911 023 P, 020 911 023 P X, 020 911 023 PX, 020 911 023 R, 020 911 023 RX, 020 911 024 A, 020 911 024 AX, 020 911 024 C, 020 911 024 CX, 020911023RX, 020911024C, 020911024CX & SKODA: 020 911 023 D, 020 911 023 DX, 020 911 023 P, 020 911 023 P X, 020 911 023 PX, 020 911 023 R, 020 911 023 RX, 020 911 024 A, 020 911 024 AX, 020 911 024 C, 020 911 024 CX, 020911023RX, 020911024C, 020911024CX & VW: 020 911 023 D, 020 911 023 DX, 020 911 023 P, 020 911 023 P X, 020 911 023 R, 020 911 023 RX, 020 911 024 A, 020 911 024 AX, 020 911 024 C, 020 911 024 CX, 020911023RX, 020911024C, 020911024CX avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : anti-horaire, montage d'origine : Bendix/Bosch, diamètre : 76.0 mm, puissance (KW) : 1.8 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : 33.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 11, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas...
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frais de port: 8.99
EAN: 4082300334746
Trouver informations, conseils et prix pour hella d marreur volkswagen golf il est vendu 113.49 € , présent dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, ce produit est fabriqué par HELLA et est vendu par Oscaro.com
HELLA Démarreur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,III,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion,III Syncro), Polo (IV Phase 2,IV,III Phase 2,IV Berline,III Classic,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6,4Motion 1J2), Sharan (II Phase 2,II,I), Lupo, Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet), Caddy (II), Vento & SEAT: Ibiza (III), Leon (I 1M1), Cordoba (IV), Alhambra (II Phase 2,II,I), Toledo (série 2), Arosa & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34), A2 (AU24) & SKODA: Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Sedan Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi,1U5 Combi 4X4) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) (Ref : 8EA 011 610-561) équivalente à AUDI: 02A 911 023 J, 02A 911 023 JX, 02A 911 023 R, 02A 911 023 RX, 02A 911 023 TV, 02A 911 024, 02A 911 024 B, 02A 911 024 BX, 02A 911 024 D, 02A 911 024 G, 02A 911 024 X, 02A911023RX, 02A911023TV, 02A911024BX & FORD: 1 007 765, 1 059 564, 1003308, 1012221, 1012395, 1072559, 95VW11000CB, 95VW11000GA, 97VW11000AA & SEAT: 02A 911 023 J, 02A 911 023 JX, 02A 911 023 R, 02A 911 023 RX, 02A 911 023 TV, 02A 911 024, 02A 911 024 B, 02A 911 024 BX, 02A 911 024 D, 02A 911 024 G, 02A 911 024 X, 02A911023RX, 02A911023TV, 02A911024BX & SKODA: 02A 911 023 J, 02A 911 023 JX, 02A 911 023 R, 02A 911 023 RX, 02A 911 023 TV, 02A 911 024, 02A 911 024 B, 02A 911 024 BX, 02A 911 024 D, 02A 911 024 G, 02A 911 024 X, 02A911023RX, 02A911023TV, 02A911024BX & VW: 02A 911 023 J, 02A 911 023 JX, 02A 911 023 R, 02A 911 023 RX, 02A 911 023 TV, 02A 911 024, 02A 911 024 B, 02A 911 024 BX, 02A 911 024 D, 02A 911 024 G, 02A 911 024 X, 02A911023RX, 02A911023TV, 02A911024BX avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, montage d'origine : Bendix/Bosch, puissance (KW) : 1.8 kw, tension : 12.0 V, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il...
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EAN: 4082300334777
Trouver informations, conseils et prix pour hella capteur r gime moteur il est vendu 63.89 € , présent dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, ce produit est fabriqué par HELLA et est vendu par Oscaro.com
HELLA Capteur de régime moteur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), New Beetle (I,I Phase 2), Bora (1J2,Variant 1J6,4Motion 1J2), Caddy (II), Polo (III Classic,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2), Inca & SKODA: Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Sedan Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi,1U5 Combi 4X4) (Ref : 6PU 009 167-271) équivalente à AUDI: 038 907 319 A, 038 907 319 F & SEAT: 038 907 319 A, 038 907 319 F & SKODA: 038 907 319 A, 038 907 319 F & VW: 038 907 319 A, 038 907 319 F synonymes : capteur PMH, capteur vilebrequin, capteur point mort haut, sonde pmh, Résistance : 1200.0 ohm, Longueur de câble : 535.0 mm, Type de capteur : inductif, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
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EAN: 4082300479409
Découvrir conseils, opinions et fonctionnalités sur purflux filtre d habitacle volkswagen vendu 30.79 € , ce produit est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, fabriqué par PURFLUX et est vendu par Oscaro.com
PURFLUX Filtre d'habitacle pour VOLKSWAGEN: Golf (III,III Variant,III Syncro), Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion,B5 Variant 4-Motion), Polo (III Phase 2,III,III Classic,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2,II Camionette 86CF), Lupo, Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet,Golf III Cabriolet), Caddy (II), Vento & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Ibiza (II Phase 3,II Phase 2,II), Cordoba (IV,III,II,III Vario,I,II Vario), Toledo (série 2), Arosa, Inca & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi,1U5 Combi 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4), Superb (I) (Ref : AHA104) pièce neuve d'origine. Gamme : anti-bactérien, épaisseur : 25.0 mm, largeur : 205.0 mm, longueur : 283.0 mm, synonymes : filtre à pollen, marque : PURFLUX, avec consigne : non, but du produit : Le filtre d'habitacle, intégré au circuit de ventilation/chauffage ou de climatisation de votre voiture, a pour fonction de filtrer l'air extérieur avant qu'il ne pénètre dans l'habitacle. Les modèles les plus courants, dits filtres à pollen, retiennent simplement les poussières et autres particules indésirables. Un filtre plus perfectionné, à charbon actif, atténuera également le passage des gaz polluants et des odeurs. Traité au polyphénol, il neutralisera davantage les allergènes. Selon le type de votre véhicule, le filtre est accessible par l'habitacle (souvent derrière la boîte à gants), ou bien par le compartiment moteur., quand changer : Certains constructeurs préconisent un remplacement du filtre d'habitacle tous les 15000 km ou chaque année. Des conditions de circulation majoritairement urbaines accéléreront généralement son encrassement, lequel se traduira le plus souvent par des odeurs désagréables dans l'habitacle au lancement de la ventilation. Celle-ci sera moins efficace, ainsi que votre climatisation si vous en êtes équipé. Tous ces signes doivent vous inciter au contrôle du filtre et à son éventuel renouvellement., pourquoi changer : L'encrassement de votre filtre à pollen ou à charbon actif diminue progressivement le flux d'air apporté par la ventilation. Le désembuage, notamment, sera moins efficace, au préjudice de la visibilité. Il y aura en outre prolifération de bactéries et de moisissures dans le circuit, responsables de mauvaises odeurs dans l'habitacle et de réactions allergiques. Un filtre obstrué peut également provoquer à terme des dommages importants sur votre système de ventilation en créant une sorte de bouchon n'alimentant plus le pulseur de chauffage.
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EAN: 3286066801042
Découvrir informations, conseils et prix pour bosch alternateur volkswagen golf new vendu 140.49 € , est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture; ce produit est fabriqué par Bosch et est vendu par Oscaro.com
BOSCH Alternateur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Sharan (II Phase 2,II,I,II 4-Motion,II Phase 2 4MOTION), Caddy (II), Polo (III Classic,III Classic Phase 2), Transporter (T5 7J) & SEAT: Ibiza (III,IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,II Phase 3,II Phase 2), Leon (I 1M1), Cordoba (IV,III,II,III Vario,II Vario), Alhambra (II Phase 2,II,I,II Phase 2 4-Motion), Toledo (série 2), Inca & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) & SKODA: Roomster (Ref : 0 986 041 490) équivalente à AUDI: 038 903 023 L & FORD: 1100711, 1253623, 3M211 0300 AA, 98VW 10300 CA & SEAT: 038 903 023 L, 038 903 023 R, 038 903 024 A, 038 903 024 E & SKODA: 038 903 023 L, 038 903 023 R, 038 903 024 E & VW: 038 903 023 L, 038 903 023 N, 038 903 023 R, 038 903 024 A, 038 903 024 E condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, montage d'origine : Bosch, intensité de charge : 90.0 A, tension : [:type ""float""],[:from 12.0],[:to 14.7] V, Distance entre poulie et alternateur : 39.6 mm, Type de fixation : Fixation par bras pivotant double, Pince : B1+(M8), Type d'alternateur/de générateur : Pompe à vide non-comprise, marque : BOSCH, avec consigne : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous...
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EAN: 3165141242829
Découvrir conseils, opinions et fonctionnalités sur bosch palpeur r gime gestion vendu 46.89 € , ce produit est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, fabriqué par Bosch et est vendu par Oscaro.com
BOSCH Palpeur de régime, gestion moteur pour VOLKSWAGEN: Polo (V 5 portes,IV Phase 2,IV,III Phase 2,III,V 3 portes,V Cross,IV Berline,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2), Golf (V,IV,VI 5 Portes,V Plus,VI Plus,VI SW,VI 3 Portes,V SW,IV Variant), Caddy (III), Bora (1J2,Variant 1J6), Lupo, New Beetle (I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3) & SEAT: Ibiza (III,IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV ST Break,IV Phase 2 ST Break), Leon (II 1P1,I 1M1,II 1P1 Phase 2), Altea ( XL, XL Phase 2,Phase 2), Cordoba (IV), Toledo (série 2,série 3), Arosa, Inca & SKODA: Fabia (II Phase 2,II,I,I Phase 2,II Combi,II Phase 2 Combi ,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Sedan Phase 2), Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1U5 Combi Phase 2), Roomster (Phase 2) & AUDI: A2 (AU24) (Ref : 0 986 280 420) équivalente à AUDI: 036 907 601 D, 036 907 601 E & SEAT: 036 907 601 D, 036 907 601 E & SKODA: 036 907 601 D, 036 907 601 E & VW: 036 907 601, 036 907 601 A, 036 907 601 B, 036 907 601 C, 036 907 601 D, 036 907 601 E synonymes : capteur PMH, capteur vilebrequin, capteur point mort haut, sonde pmh, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le palpeur de régime de gestion moteur est l'un des nombreux capteurs qui équipent votre véhicule de manière à transmettre des informations aux divers systèmes chargé de gérer le fonctionnement du moteur. Placé près du volant moteur, entre moteur et boîte de vitesses, il a pour fonction de mesurer en permanence le nombre de tours/minute du régime moteur. Ces mesures sont transmises par câble en temps réel au système d'allumage pour une synchronisation des impulsions, ou, si votre véhicule en dispose, au calculateur de bord pour une gestion précise des paramètres d'allumage et d'injection de carburant., quand changer : Un palpeur de régime défaillant envoie des informations partielles ou erronées. Le comportement de l'aiguille de votre éventuel compte-tours sera erratique, voire inerte. D'autres signes peuvent vous alerter, tels qu'un moteur qui s'étouffe, des ratés, des odeurs d'essence. Si votre véhicule est équipé d'un calculateur, un témoin de tableau de bord vous avisera d'un problème éventuellement imputable au palpeur., pourquoi changer : Votre palpeur de régime de gestion moteur déficient ne peut plus assurer correctement sa tâche de mesure et d'information au système d'allumage ou au calculateur de bord. Tous les paramètres de gestion de l'allumage et éventuellement des injecteurs carburant seront faussés par défaut de mesures précises et régulières, provoquant par réaction en chaîne un dysfonctionnement de l'ensemble du système. À terme, votre véhicule ne pourra tout simplement plus démarrer.
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EAN: 4047024812796
Découvrir informations, conseils et prix pour bosch alternateur volkswagen golf polo vendu 204.89 € , est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture; ce produit est fabriqué par Bosch et est vendu par Oscaro.com
BOSCH Alternateur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Polo (IV Phase 2,IV,IV Berline,III Classic,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2), Transporter (T5 7H,T5 Phase 2 7E,T5 Phase 2 7F,T5 7J), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), LT (II 35,II 28,II 46,III 35,III 46,III 28), Caddy (II) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Fabia (II,I,I Phase 2,II Combi,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Praktik,I Sedan Phase 2,I Praktik Phase 2), Roomster, Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi,1U5 Combi 4X4) (Ref : 0 986 047 250) équivalente à SEAT: 038 903 018 P, 038 903 024 D & SKODA: 038 903 018 P, 038 903 024 D & VW: 038 903 018 P, 038 903 018 PX, 038 903 024 D condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, montage d'origine : Bosch, intensité de charge : 90.0 A, tension : [:type ""float""],[:from 12.0],[:to 14.7] V, Distance entre poulie et alternateur : 39.5 mm, Type de fixation : Fixation par bras pivotant double, Pince : B1+(M8), Type d'alternateur/de générateur : Pompe à vide non-comprise, marque : BOSCH, avec consigne : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les...
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EAN: 3165144046400
Découvrir conseils, opinions et fonctionnalités sur trw r cepteur d embrayage vendu 61.89 € , ce produit est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, fabriqué par TRW et est vendu par Oscaro.com
TRW Récepteur d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Transporter (T4 Phase 2 F7D,T4 F70,T4 Phase 2 F7D Syncro,T4 F70 Syncro), Polo (III Phase 2,III Classic,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Lupo, Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2), Cordoba (III,II,III Vario,II Vario) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi,1U5 Combi 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4) (Ref : PJD229) équivalente à AUDI: 1J0 721 261 D, 1J0 721 261 H, 1J0 721 261 J, 1J0 721 261 L & SEAT: 1J0 721 261 D, 1J0 721 261 H, 1J0 721 261 J, 1J0 721 261 L & SKODA: 1J0 721 261 D, 1J0 721 261 H, 1J0 721 261 J, 1J0 721 261 L & VW: 1J0 721 261 D, 1J0 721 261 H, 1J0 721 261 J, 1J0 721 261 L synonymes : cylindre récepteur de débrayage, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.
état: new
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EAN: 3322937210589
Trouver conseils, opinions et fonctionnalités sur sachs disque d embrayage volkswagen il est vendu 66.79 € , présent dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture; ce produit appartient à SACHS et est vendu par Oscaro.com
SACHS Disque d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,III,II,IV Variant,III Variant), Bora (1J2,Variant 1J6), Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet,Golf III Cabriolet), Caddy (II), Vento, Polo (III Classic,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2), Jetta (II), Scirocco & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Ibiza (II Phase 3,II Phase 2,II), Toledo (série 2,série 1), Cordoba (III,II,III Vario,I,II Vario), Inca & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi) (Ref : 1862 518 031) équivalente à AUDI: 027 141 031 D, 027 141 031 E, 027 141 031 F, 027 141 031 G, 027 141 031 R, 027 141 031 S, 027 141 032 B, 027 141 032 E, 027 141 032 T, 027 141 033 B, 027 141 033 C, 027 141 033 D, 027 141 033 E, 027 141 033 H, 027 141 033 J, 027 141 033 K, 027 141 033 N, 027 141 033 T, 027 141 034, 06A 141 031 B, 06A 141 031 J, 06A 141 031 M & SEAT: 027 141 032 B, 027 141 032 T, 027 141 033 C, 027 141 033 T, 038 141 032 M, 06A 141 031 J, 06A 141 031 M & SKODA: 06A 141 031 B, 06A 141 031 J, 06A 141 031 M & VW: 027 141 031 D, 027 141 031 E, 027 141 031 F, 027 141 031 G, 027 141 031 R, 027 141 031 S, 027 141 032 B, 027 141 032 E, 027 141 032 T, 027 141 033 B, 027 141 033 C, 027 141 033 D, 027 141 033 E, 027 141 033 H, 027 141 033 J, 027 141 033 K, 027 141 033 N, 027 141 033 T, 027 141 034, 038 141 032 M, 06A 141 031 B, 06A 141 031 J, 06A 141 031 M Diamètre : 210.0 mm, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Le disque d'embrayage est une des pièces qui composent l'embrayage, un dispositif qui assure le transfert de la puissance du moteur vers la boîte de vitesses. Il se trouve parallèle à un autre disque appelé volant moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (phase transitoire de glissement), la transmission de puissance est rétablie de façon progressive. Le disque possède un alésage cannelé qui lui permet d'entraîner l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Il existe des technologies monodisques et multidisques. Les embrayages multidisques reposent sur un empilement de disques et de plateaux mais le fonctionnement est similaire., quand changer : Le disque d'embrayage est une pièce d'usure qu'il est nécessaire de changer de temps en temps. Les constructeurs préconisent le remplacement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Cela dit, la longévité du disque varie en fonction du style de conduite et de l'environnement. La conduite en ville suppose une plus grande sollicitation de l'embrayage et peut écourter sa durée de vie. Si vous remarquez que la pédale devient dure ou que votre voiture n'accélère plus comme avant (par exemple lors des dépassements), faites réviser votre embrayage sans plus attendre., pourquoi changer : Un disque d'embrayage qui ne remplit plus correctement sa fonction altère l'ensemble du dispositif. La force du moteur ne sera pas bien transmise à la boîte de vitesses et vous éprouverez des difficultés à obtenir l'accélération voulue. Ce manque de...
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EAN: 4013872125074
Découvrir conseils, opinions et fonctionnalités sur seim palpeur r gime gestion vendu 56.19 € , ce produit est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, fabriqué par SEIM et est vendu par Oscaro.com
SEIM Palpeur de régime, gestion moteur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Polo (III Phase 2,III,III Classic,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2), Bora (1J2,Variant 1J6), Lupo, Caddy (II) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2), Arosa, Inca & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2) (Ref : CP358) équivalente à SEAT: 030957147D, 030957147F, 030957147G, 030957147L & SKODA: 030957147K & VW: 030957147D, 030957147F, 030957147G, 030957147K, 030957147L synonymes : capteur PMH, capteur vilebrequin, capteur point mort haut, sonde pmh, Résistance : 510.0 ohm, Filetage extérieur : M6 mm, Type de capteur : Principe de Hall, marque : SEIM, avec consigne : non, but du produit : Le palpeur de régime de gestion moteur est l'un des nombreux capteurs qui équipent votre véhicule de manière à transmettre des informations aux divers systèmes chargé de gérer le fonctionnement du moteur. Placé près du volant moteur, entre moteur et boîte de vitesses, il a pour fonction de mesurer en permanence le nombre de tours/minute du régime moteur. Ces mesures sont transmises par câble en temps réel au système d'allumage pour une synchronisation des impulsions, ou, si votre véhicule en dispose, au calculateur de bord pour une gestion précise des paramètres d'allumage et d'injection de carburant., quand changer : Un palpeur de régime défaillant envoie des informations partielles ou erronées. Le comportement de l'aiguille de votre éventuel compte-tours sera erratique, voire inerte. D'autres signes peuvent vous alerter, tels qu'un moteur qui s'étouffe, des ratés, des odeurs d'essence. Si votre véhicule est équipé d'un calculateur, un témoin de tableau de bord vous avisera d'un problème éventuellement imputable au palpeur., pourquoi changer : Votre palpeur de régime de gestion moteur déficient ne peut plus assurer correctement sa tâche de mesure et d'information au système d'allumage ou au calculateur de bord. Tous les paramètres de gestion de l'allumage et éventuellement des injecteurs carburant seront faussés par défaut de mesures précises et régulières, provoquant par réaction en chaîne un dysfonctionnement de l'ensemble du système. À terme, votre véhicule ne pourra tout simplement plus démarrer.
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EAN: 3349808014190
Trouver informations, conseils et prix pour tyc pulseur d air habitacle il est vendu 58.89 € , présent dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, ce produit est fabriqué par TYC et est vendu par Oscaro.com
TYC Pulseur d'air habitacle pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Polo (III Phase 2,III Classic,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Lupo & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), S3 (Série 1 8L1) & SEAT: Leon (I 1M1), Ibiza (II Phase 3), Toledo (série 2), Arosa, Cordoba (III,III Vario) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi,1U5 Combi 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4) (Ref : 537-0001) équivalente à AUDI: 1J1819021, 1J1819021A, 1J1819021B, 1J1819021C & SEAT: 1J1819021, 1J1819021A, 1J1819021B, 1J1819021C & SKODA: 1J1819021, 1J1819021A, 1J1819021B, 1J1819021C & VW: 1J1819021, 1J1819021A, 1J1819021B, 1J1819021C tension : 13.5 V, synonymes : ventilateur habitacle, pulseur de chauffage, ventilateur de chauffage, Puissance [W] : 243.0 W, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.
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EAN: 8717475065138
Découvrir conseils, opinions et fonctionnalités sur beru jeu c ble d vendu 55.59 € , ce produit est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, fabriqué par BERU et est vendu par Oscaro.com
BERU Jeu de câble d'allumage pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Polo (IV Phase 2,IV,III Phase 2,III,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2), New Beetle (I), Bora (1J2,Variant 1J6), Lupo, Caddy (II) & SEAT: Ibiza (III,II Phase 3), Leon (I 1M1), Toledo (série 2), Arosa, Cordoba (III,III Vario) & SKODA: Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Sedan Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2) & AUDI: A2 (AU24) (Ref : ZEF990) équivalente à VW: 036 905 409 K, 036 905 483 G synonymes : faisceau d'allumage, fil de bougie, Nombre de conduites : 4, Longueur 3 : 349.0 mm, Longueur 4 : 279.0 mm, Longueur 1 : 479.0 mm, Longueur 2 : 479.0 mm, marque : BERU, avec consigne : non, fiche, bobine d'allumage : oui, fiche, bougie d'allumage : oui, câble d'allumage : oui, but du produit : Les fils d'allumage ont pour fonction de conduire des impulsions électriques à haute tension de la bobine d'allumage à distributeur jusqu'à chacune des bougies pour la production des étincelles indispensables à la combustion, ou bien, pour des véhicules plus anciens, de la tête d'allumeur connectée à la bobine jusqu'aux bougies. Chaque bougie a donc son fil d'allumage propre. Leur isolation, leur protection antiparasite, ainsi que l'étanchéité des diverses connexions, doivent être parfaites, afin d'empêcher les déperditions de courant et les éventuels courts-circuits, ainsi que les perturbations électromagnétiques dues à la haute tension., quand changer : Il est fortement recommandé de changer le jeu de fils d'allumage tous les 60000 à 70000 km. Des ratés, des trous dans l'accélération, des parasites au niveau de la radio, une surconsommation de carburant, peuvent être des signes d'usure prématurée. Toute trace de corrosion au niveau des cosses, fissure dans la gaine du câble, brûlure des capuchons de connexion, sont autant d'alertes qui imposent le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'un jeu de fils d'allumage défectueux sont multiples. Les démarrages deviennent difficiles, voire impossibles. La batterie est sursollicitée et s'use prématurément. Les bougies s'encrassent. La consommation et la pollution augmentent. Les performances du moteur sont altérées. Les perturbations électromagnétiques parasitent la radio et peuvent endommager l'électronique embarquée. N'attendez pas la panne. Un jeu de fils d'allumage se change en quelques minutes.
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EAN: 4014427054085
Trouver conseils, opinions et fonctionnalités sur vaico carter d huile bo il est vendu 53.89 € , présent dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture; ce produit appartient à Vaico et est vendu par Oscaro.com
VAICO Carter d'huile, boîte automatique pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,III,IV 4Motion,IV Variant,III Variant,IV Variant 4Motion), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Vento, Passat (B3 Berline,B4 Berline,B4 Variant,B3 Variant), Polo (III Classic,III Classic Phase 2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34), S3 (Série 1 8L1) & SEAT: Leon (I 1M1), Ibiza (II Phase 3,II Phase 2,II), Toledo (série 2,série 1), Cordoba (III,II,III Vario,I,II Vario) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi,1U5 Combi 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4) (Ref : V10-3544) équivalente à AUDI: 01M 321 359 & SEAT: 01M 321 359, 1M321359 & SKODA: 01M 321 359, 1M321359 & VAG: 01M 321 359, 1M 321 359 & VW: 01M 321 359 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Qualité VAICO originale, longueur : 277.0 mm, Poids : 1.526 kg, Attention aux indications du constructeurs du véhicule : oui, Largeur : 225.0 mm, Hauteur : 74.0 mm, Info complémentaire : avec bague d'étanchéité, marque : VAICO, avec consigne : non,
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EAN: 4046001835841
Découvrir conseils, opinions et fonctionnalités sur stc roue dent e vilebrequin vendu 27.89 € , ce produit est placé dans la catégorie Pièces détachées et accessoires pour voiture, fabriqué par STC et est vendu par Oscaro.com
STC Roue dentée, vilebrequin pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Polo (IV Phase 2,IV,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2), New Beetle (I,I Phase 2), Bora (1J2,Variant 1J6,4Motion 1J2), Caddy (II) & SEAT: Ibiza (III,II Phase 3), Leon (I 1M1), Cordoba (IV,III,III Vario), Toledo (série 2), Inca & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SKODA: Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Sedan Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi,1U5 Combi 4X4) (Ref : T405698) équivalente à AUDI: 038 105 263E, 038105263A & SEAT: 038 105 263E & SKODA: 038 105 263E & VW: 038 105 263E Poids : 0.356 kg, Distribution moteur : Courroie crantée, Nombre de dents : 22, marque : STC, avec consigne : non,
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EAN: 8435113888955
